Payday Loans

International KB -11/12

Ноябрь 14th, 2012

Оригинал взят у Amonov в International KB -11/12.

Кто узрел сходство тягача на фото с нашим ЗИС-150, тот абсолютно прав. Это американская родня нашего грузовика, можно сказать старшие братья. По грузоподъемности International KB – 11/12 ближе к ЯАЗ-210. Читать полностью »

Метки: , , , , .
 

Ещё один набор фотографий новой модели от DiP Models, представленной питерскими товарищами – ТЗМ-150 на шасси ЗиС-150.
Еще один перепост от http://diecast43.livejournal.com/23393.html
ЗиС-150 DiP Models
Читать полностью »

Метки: , , , , .
 

Не успел утихнуть ажиотаж по моделям советских автомобилей в сериях IST и ”Автолегенды СССР”, как китайские товарищи при поддержке питерских нанесли жёсткий удар по малым мастерским, производящим модели автомобилей Страны Советов. На этот раз удар пришёлся по производителям моделей грузовых автомобилей в масштабе 1:43: фирма “Адлер”, появившаяся после деления известной питерской компании ВММ на части, анонсировала выпуск двух советских грузовиков – ЗиС-150 и ЗиЛ-164А производства DiP Models. Судя по фотографиям – модели очень приличного качества (с поворачивающимися передними колёсами!), а заявленная розничная цена – 2500 рублей.

ЗиС-150 и ЗиЛ-164 в масштабе 1:43 от фирмы DiP Models (Адлер)

Читать полностью »

Метки: , , , .
 

Источник: http://diecast43.livejournal.com/20985.html

Имена незаметных ремесленников и мастеровых история хранит редко. Бездельники и мечтатели – творцы революций - известны всем, их именами пестрят журналы и газеты, их портреты несут колонны демонстрантов, а самым удачливым гарантировано место на миллионах футболок. Автомобили вторят нашей истории: вспышки революционных идей расходятся на цитаты, а трудяги – неспешно сходят со сцены в небытиё.

История Уральского автомобильного завода началась зимой 1941 года, когда в город Миасс начали прибывать эшелоны с оборудованием Московского ЗиСа – в Челябинской области должны были в кратчайшие сроки развернуть производство двигателей и коробок передач, используя эвакуированное оборудование. Весной 1942 года завод начал серийный выпуск продукции военного времени. Автомобильным Миасский завод стал в 1943 году – по приказу Наркомата машиностроения, но первый ЗиС-5В был собран только в июле 1944 года.
История создания УралЗиС-355М – уникальна: автомобиль соединил в себе две конструкторские школы – Московскую  и Горьковскую – в середине 1952 года в Миасс на должность старшего конструктура был сослан Главный конструктор ГАЗа Андрей Александрович Липгарт (создатель “Победы”, ГАЗ-51, ГАЗ-67 и многих других образцов военной и гражданской техники, лауреат пяти сталинских премий). Именно благодаря Липгарту новый Миасский автомобиль получил кабину ГАЗ-51, а его конструкция была серьёзно переработана в сравнении с опытными образцами.
УралЗиС-355М стал основной рабочей лошадкой на проекте “подъёма” целинных земель, его ценили за живучесть и безотказность, а перегружали обычно ровно в два раза – до 6 тонн вместо паспортных 3-х.

Конечно, 355М – не Крайслер Эйрфлоу, не микроавтобус “Старт” и вовсе не проект такси вагонной компоновки Юрия Долматовского, чей “рентген” несколько десятков лет служил наглядным методическим пособием во всех автоклассах и автошколах СССР, так и не дойдя до конвейера. Уральский автомобиль незаметно и безотказно отработал долгие годы и был списан на металлолом. Каждый. Из 192 580 автомобилей. Сохранилось чуть более десятка.

УралЗиС-355М СарЛаб

Читать полностью »

Метки: , , .
 

Очередной перепост из журнала diecast
Источник – http://diecast43.livejournal.com/11286.html


1964 год, где-то под Орлом (источник)

Читать полностью »

Метки: , , .