Экспедиция двух блоггеров на край света…
мая 19, 2012
Поскольку в нашей (Москва-Владивосток-Москва, Audi Transcontinental) в июле августе этого года основным спонсором будет , то постараюсь возродить этот блог про грузовики и спецтехнику. Хотя бы активным копипастом сюда материалов про грузовики.
По договоренности со спонсором я должен буду не только провести несколько маркетинговых семинаров по пути (в Казани, Челябинске и Новосибирске), но и присмотреться к тому, какой техникой пользуются муниципальные хозяйства в тех городах, которые мы будем проезжать (список городов см. ниже). Так что меня активно будет интересовать все, что касается городской спецтехники.
Подробности об экспедиции:
Мы ( и - Motopapa) активно готовимся к пробегу (еще два человека решают с возможностью составить нам компанию). Машину выделяет Audi rus, и это целый дизельный Audi Q7 белого цвета.
Легковой автомобиль, ставший грузовиком…
мая 17, 2012
Оригинал взят у в
В 1964 году в серию выходит самый элегантный из когда-либо серийно выпускавшихся Москвичей - "". Он быстро завоевывает "сердца покупателей" и неплохо продается на экспортных рынках. В 1966 году появляется и грузовая версия, о которой и пойдет наш сегодняшний рассказ - Москвич-433.
Москвич-433 и его более мощная модификация Москвич-434 по сути стали плодом решения Партии о почти двукратном увеличении производства грузовиков в стране. Наверняка, в чертежах машина на тот момент (весна 1966 ого года) уже существовала, однако, в нашей автомобильной истории политические реалии играли несравнимо большую роль, чем экономическая эффективность или необходимость обновления модельного ряда. Фургону с политической волей повезло и уже в конце 66-ого года элегантные машины, прозванные за гафрированные бока "стиралкой" бегали по улицам городов, доставляя школьные завтраки и текстиль.
Муниципальная техника. Фото Виктора Борисова…
мая 16, 2012
Представляю вам классный блог и великолепного фотографа - Виктора Борисова. Наверное, это эталон того, каким должен быть блоггер и эталонный блог. Мы встретились с ним в кафе и я долго его пытал про путешествие во Владивосток, куда он проехал уже пару лет назад.
У него в блоге подробный репортаж о парке муниципальной техники, я же здесь перепощу лишь несколько фотографий:
Gilmore Streamlined Tanker, 1935…
августа 1, 2011
Я не так давно эту машину. Но нашёл ещё пару снимков, так что есть повод вернуться к этому стримлайнеру. Обратите внимание, что лобовое стекло гнутое. И это в 1935 году!
Gilmore Streamlined Tanker '1935
Ретро. Любителям пива. Beer trucks…
мая 28, 2011
Наступили выходные и многие будут пить пиво. Но чтобы пиво попало к любителю этого пенного напитка нужны средства доставки этого продукта. Сейчас используют обычные рефрижераторы, а вот в былые времена была особая категория грузовиков для доставки пива. Правда, в начале двадцатого века считалось что грузовики с двигателями внутреннего сгорания не очень подходят для доставки пива. Люди думали, что выхлоп от двигателя будет портить вкус пива. Поэтому пиво перевозилось исключительно конными экипажами или автомобилями на электрической тяге. Но против прогресса не попрешь, и грузовики с ДВС все больше использовались пивными компаниями.
Надо сказать, что потребление пива в США и Европе отличалось от современного. Пиво пили в основном в пабах и в мелкой таре оно не продавалось. Разливалось пиво в деревянные кеги, приличных размеров. Эти кеги грузились на специально оборудованные грузовики и развозились по пабам и другим злачным местам. В Европе этот принцип сохранился до начала шестидесятых.
А вот в США в связи с "Сухим законом" картина потребления пиво сильно изменилась. До "Сухого закона" американцы, как и европейцы, пили пиво а барах или пабах. Но вот после отмены "Сухого закона" репутация у этих заведений была сильно криминальная, и появляться там приличному человеку не хотелось. Как раз в сразу после 1933 года выросло потребление бутылочного пива, до того народ этот вид пива не сильно уважал, и продажи этого пиво были ничтожно малы.
Перед введением "Сухого закона" потребление бутылочного пиво в США составляло 4 процента, то в 1934 более 32 процентов. Этому способствовало появлению в США крупных торговых сетей с большим количеством супермаркетов. Теперь человеку не надо было идти в бар, чтобы выпить пива, общаться там с отребьем, он мог спокойно взять пару бутылок в супермаркете и выпить дома.
Новая форма потребовала других грузовиков. Появились изотермические фургоны, полуприцепы. Гладкие и крупные борта фургонов привлекли внимания рекламщиков. На бортах стали размещать рекламу пивных компаний. Грузовики красили в яркие цвета, чтобы привлечь внимание.
Чтобы привлечь еще больше внимания потребителей, добиться еще большего рекламного эффекта, пивные компании стали заказывать грузовики с особым, бросающимся в глаза дизайном. Середина тридцатых это время стрим-лайнеров. Зализанные, аэродинамические формы были в особом почете. Не миновала эта участь и beer trucks. Особенно преуспела компания Labatts. Автопарк этой компании состоял из машин весьма причудливых форм.
Самые первые beer trucks.