Payday Loans

царь приехал!

Октябрь 5th, 2012

Оригинал взят у gousman в царь приехал!

gousman_KamAZ_Master_03m
Метки: , , .
 

Оригинал взят у [info]eu_shestakov в post

Вот эти люди, которые придумывают дизайн российских автобусов и трамваев – их не рожала мать. Они сделали друг друга из послеоперационных остатков. А потом из такого же мусора стали делать для нас автобусы и трамваи.

Трамвай на Яузском бульваре, Москва, 1985й год...

Главный принцип русского общественного транспорта: входят люди, выходит фарш. В автобус в среднем помещается 70 человек. Их надо всех обеспечить. То есть, когда он тронется с места, каждый, включая водителя, должен обо что-то разбить лицо. А каждая дверь должна прищемить и надежно держать двоих. При этом сам автобус должен греметь сильнее, чем орут люди.

Какой-то неизвестный гений придумал и главный принцип русского промышленного дизайна – все отверстия должны быть шире вставляемых в них болтов. Чтобы все гремело и лязгало. Чтобы каждая поездка казалась последней, под вой родственников и оркестр. Максимум соответствия – трамвай Усть-Катавского завода пассажирских пеналов.

Сейчас наступает западная мода. Огромные шведские автобусы с большими мягкими креслами, подлокотниками для ног и подставкой под подбородок. А вот раньше дизайнеры учитывали особенности нашей культуры. Был такой автобус ЛиАЗ-677, самый распространенный, у него была задняя площадка без сидений. Кондукторша еще кричала “Задняя площадочка, передаем за проезд, или я за себя не отвечаю!”

Там люди ехали набитые битком стоя. Но по проекту это была площадка для сидения на корточках. Как вспомню – сердце медом обливается. Мой автобус – Родина моя. Меня ведь случайно в давке на передней площадке зачали. И через девять месяцев выдавили на задней.

Метки: , , , , .
 

Поскольку в нашей блоггерской экспедиции на край света (Москва-Владивосток-Москва, Audi Transcontinental) в июле августе этого года основным спонсором будет компания (АКМТ), поставляющая муниципальную спецтехнику, то постараюсь возродить этот блог про грузовики и спецтехнику. Хотя бы активным копипастом сюда материалов про грузовики.

По договоренности со спонсором я должен буду не только провести несколько маркетинговых семинаров по пути (в Казани, Челябинске и Новосибирске), но и присмотреться к тому, какой техникой пользуются муниципальные хозяйства в тех городах, которые мы будем проезжать (список городов см. ниже). Так что меня активно будет интересовать все, что касается городской спецтехники.

Подробности об экспедиции:

Мы (Алексей Орлов и Михаил Самохин – Motopapa) активно готовимся к пробегу (еще два человека решают с возможностью составить нам компанию). Машину выделяет Audi rus, и это целый дизельный Audi Q7 белого цвета. Читать полностью »

Метки: , , .
 

«Москвич-401» фургон…

Август 11th, 2011

На коммерческом шасси «Москвич-400-420К» (выпущено 2562 экземпляра) авторемонтные заводы изготовляли фургоны собственной конструкции. В их основе, как и у «Москвича-401-422», лежал деревянный каркас кузова, обшитый сверху подручными материалами (листы металла, фанеры, дерматин). Только в отличие от заводского фургона они чаще всего имели увеличенный объем грузового отсека — за счет более высокой крыши. Такие габариты кузова лучше сочетались с грузоподъемностью шасси, что больше устраивало «пользователей», особенно когда дело касалось перевозки колбасных или кондитерских изделий, где используется объемная тара.

Источник: http://kazagrandy.livejournal.com/1810016.html

Метки: , , .
 

Фото разместил в Фейсбуке, в качестве опыта. Смотрите там.

001

Так же эти фото доступны на Одноклассниках, вдруг кому это удобно.

Источник: http://rusautomobile.livejournal.com/188606.html

Метки: , , , , .