«Москвич-401» фургон…
августа 11, 2011
На коммерческом шасси «Москвич-400-420К» (выпущено 2562 экземпляра) авторемонтные заводы изготовляли фургоны собственной конструкции. В их основе, как и у «Москвича-401-422», лежал деревянный каркас кузова, обшитый сверху подручными материалами (листы металла, фанеры, дерматин). Только в отличие от заводского фургона они чаще всего имели увеличенный объем грузового отсека — за счет более высокой крыши. Такие габариты кузова лучше сочетались с грузоподъемностью шасси, что больше устраивало «пользователей», особенно когда дело касалось перевозки колбасных или кондитерских изделий, где используется объемная тара.
Источник:
ЗиЛы в Кара-кумах, 1971 год…
июля 2, 2011
Фото разместил в Фейсбуке, в качестве опыта.
Так же эти фото , вдруг кому это удобно.
Источник:
Автобус моего детства. ЛиАЗ 158…
апреля 22, 2011
Источник:
Новый полноприводной грузовик от Sollers…
февраля 3, 2010
Российская компания Sollers представила новый грузовик, который создан специально для России. Речь идет о полноприводной версии Fiat Ducato. Причем, необходимо особо подчеркнуть, что полный привод был создан французской компанией Dangel специально по заказу Sollers.
Sollers планирует уже во II квартале 2010 года начать серийную установку системы 4х4 на любую модификацию Ducato вне зависимости от длины колесной базы.
Источник:
КАМАЗ-Мерседес – дружба навек…
декабря 26, 2009
Daimler хочет стать владельцем контрольного пакета акций, однако произойдет это ближе к 2017-2018 годам. Пока же Daimler детально обсуждает с "Камазом" покупку только 5-6% акций к ранее приобретенным 10%, заявил глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов. Причем, стоимость остается той же, что и при покупке Daimler пакета в 10%, добавил он.
Daimler хотел еще летом 2008 года купить сразу 42% акций "Камаза" за $2 млрд, однако сделке помешал разразившийся в августе кризис, и встал вопрос о цене. Исходя из ухудшившейся экономической ситуации, Daimler умерил свои аппетиты, и купил в декабре 2008 года только 10% акций. И то, этот пакет обошелся концерну в $250 млн, что почти в два раза дешевле той суммы, которую Daimler мог бы заплатить за те же 10% в июле. Однако это все равно было более чем в три раза выше рыночной цены (капитализация "Камаза" тогда была $707,2 млн.). Если, как говорит Чемезов, цена сделки сейчас остается той же, что и при покупке Daimler пакета в 10%, то немцы заплатят за 5-6%-ый пакет на 60% дороже рыночной цены при капитализации "Камаза" в $1,562 млн (по итогам вчерашних торгов), посчитал аналитик ВТБ Капитал Владимир Беспалов.