Омаха, штат Небраска
Ноябрь 1938
Фотограф: Джон Вашон

Источник: http://lord-k.livejournal.com/1799816.html

Связанные записи

• Трехколесный грузовичок… (0)
• Пиво… (0)
• Легковые грузовички Morris… (0)
• Жанровая сцена… (0)
• Tempo, трехколесный грузовик… (0)

Источник: http://community.livejournal.com/vintage_ads/2205716.html#cutid1

Связанные записи

• Жанровая сцена… (0)
• Ford Truck 1941… (0)
• Трехколесный грузовичок… (0)
• Пиво… (0)
• Опять автобусы. Bedford от Lord_k… (0)

1941 Ford Truck by Chris Lauer @ Flickr

1941 Ford Truck Line

Связанные записи

• Магирусы… (0)
• Жанровая сцена… (0)
• Rootes ad. 1961. Грузовики и автобусы… (0)
• УАЗ. Буханка… (0)
• Трехколесный грузовичок… (0)

Источник: http://lnago.livejournal.com/85968.html?#cutid1

Связанные записи

• Создание ТМ “Самосвалов”… (2)
• Тест-драйв на грузовиках. 23.09, Ходынка… (0)
• КАМАЗ-Мерседес – дружба навек… (0)
• Грузовик – средство маркетинговых коммуникаций… (0)
• Ford H-series trucks. 1961 год… (0)

Связанные записи

• Создание ТМ “Самосвалов”… (2)
• Маленькие модели больших машин. ПНР. Zuk… (0)
• Жанровая сцена… (0)
• Rootes ad. 1961. Грузовики и автобусы… (0)
• Ford Truck 1941… (0)

Источник: http://community.livejournal.com/vintage_ads/1724066.html, запостил Карабаас (http://carabaas.livejournal.com/)

Связанные записи

• Тест-драйв на грузовиках. 23.09, Ходынка… (0)
• Создание ТМ “Самосвалов”… (2)
• Грузовик – средство маркетинговых коммуникаций… (0)
• “Грузовики, которым можно доверять”… (0)
• Страна должна знать своих героев… (0)

Источник: http://ab-ab-ab.livejournal.com/230778.html

Связанные записи

• Тюнинг грузовиков… (0)
• Тракс Боди Арт… (0)
• Тайская автоэкзотика… (0)
• Опиум для народа (а растет ли у них там конопля?)… (0)
• Не первый уже пост про мальтийские автобусы… (0)

Связанные записи

• Тест-драйв на грузовиках. 23.09, Ходынка… (0)
• Создание ТМ “Самосвалов”… (2)
• Картинки с сайта “Пекинский Джип”… (0)
• КАМАЗ. Промо… (0)
• Жанровая сцена… (0)

Интересен еще один аспект проекта героя текста - максимально эффективный инет-пиарный бюджет. Надо учиться технике циничного и грамотного продвижения в инете...

Текст выдернут без купюр из блога Rusautomobile, наслаждайтесь:
Если набрать это имя в поисковике и посмотреть документы пяти-семилетней давности, то нарисуется весьма занятный портрет, на фоне которого владелец СОКа Юрий Качмазов кажется просто невинным шалунишкой. Фигура Лучанского по влиятельности, масштабности и демонизму приближается к Березовскому, уступая последнему только в качестве и количестве самопиара.

Напомню, Лучанский – это такой бизнесмен, который организовал МАК – московскую автомобильную корпорацию (очевидно, в пику СОКу), которая пришла в качестве управляющей структуры на ЗИЛ. Пять лет назад, когда на производство автомобилей в Москве ещё можно было возлагать какие-то несмелые надежды, МАК продекларировал стремление объединить все автопредприятия московского региона, коих тогда насчитывалось четыре: ЗИЛ, Москвич, Тушинский машиностроительный завод (та его часть, что собирает автобусы) и зеленоградскую площадку по сборке грузовиков Вольво (ныне она закрыта в связи со строительством завода Вольво Тракс/Рено в Калуге). В принципе, в этот список можно включить СеАЗ и многочисленных изготовителей комплектующих, вплоть до Московского Шинного завода (МШЗ) и нескольких ГПЗ и я уверен, что в МАКе мыслили именно в этом направлении. Но не уверен, что автомобилестроение для Лучанского не было прикрытием совсем других планов. Ибо уже тогда цены на недвижимость и участки земли под строительство в Москве росли с пугающей скоростью, чуть ли не 100% в год. Так что, придя на ЗИЛ, Лучанский немедленно занялся выводом части его территории в 32 гектара (близ Нагатинской поймы) под строительство так называемого Технопарка. Утверждалось, что Технопарк будет средоточием высокотехнологичных производств и КБ, почти «силиконовой долиной», там будут разрабатываться технологии 21-го века и немедленно внедряться на автопредприятиях МАКа. Эти заявления встретили горячую поддержку и одобрение в Правительстве Москвы, главном акционере ЗИЛа и серьёзном участнике в капитале многих других предприятий (постановление правительства Москвы “О создании Московского городского технопарка “Нагатино-ЗиЛ” (от 23 сентября 2003 г. № 792-ПП)). Не подумайте плохого, исключительно забота о прогрессе. А то, что Лучанский и Лужков, мягко говоря, друзья – чистая случайность. И их совпадающие БИЗНЕС-ИНТЕРЕСЫ здесь совершенно непричём.

После установления контроля над ЗИЛом Лучанский начал подкатывать к агонизирующему Москвичу, с тем же, понятное дело, предлогом - восстановление производства. Пусть не в прежних рамках, но нужного и рентабельного. Порывшись в интернете, я выудил СВОЮ ЗАМЕТКУ на эту тему.

Кстати, встретиться с Лучанским мне так и не удалось, за него отдувался директор ЗИЛа Константин Лаптев, интересный и грамотный менеджер, стараниями которого ЗИЛ вообще ещё жив.
Это я к чему? А к тому, что технопарк в Нагатино построен (пока только первая очередь) и там активно распродаются офисы. Назвали это чудо Nagatino i-Land.

Интересно прочесть описание технопарка, размещённое на официальном сайте:

Что мы вкладываем в понятие «технопарк»? Еще на этапе бизнес-планирования наша команда столкнулась с тем, что никто не может дать однозначного определения этому термину. Мы формируем понятную идею и философию технопарка - проекта, который открывает эру бизнес-комплексов нового качества. Технопарк Нагатино i-Land – это деловой центр с такими возможностями, которых нет у традиционных арендодателей. Ключевая приставка «техно» говорит сама за себя: компании-арендаторы могут использовать целые пакеты инфраструктурных услуг, которые сокращают издержки, освобождают время для бизнеса, помогают ему становиться более успешным.

Как видим, от прежней идеи, которой пудрили мозги на этапе прибирания к рукам этих земель, не осталось ничего. Всё те же офисы, отели и рестораны. Примерно то же самое случилось или скоро случится и с территорией Москвича, к которой МАК и Лучанский де-юре отношения не имеют, а вот как там де-факто… Ей-богу, совершенно неясно, к кому и под какие проекты отойдёт огромная часть новой территории АЗЛК, той, которая останется от планируемого расширения Автофрамоса. И зачем там в 2006 году экстренно разрушили всё прессовое и механосборочное оборудование, большая часть которого была в отличном состоянии!
Я говорил в начале, что Лучанский уступает Борис Абрамычу силой самопиара. Даже больше: он вообще не появляется перед представителями СМИ, поговорить с ним нереально. Но общественная поддержка бывает нужна даже такому человеку. Видимо, поэтому на просторах интернета и печатной прессы вдруг появились занятные публикации. Специально я их поиском и систематизацией не занимался, но вот что вылезло практически само:

http://doronmikhail.livejournal.com/

http://valerok12008.livejournal.com/

http://sumka-fedya.livejournal.com/

http://oleg-gorodovoj.livejournal.com/

http://anya-vasilkova.livejournal.com/

Любопытно сравнить журналы этих пользователей, не так ли?

В ту же дуду дует и более известный блогер:

http://sholademi.livejournal.com/1142209.html

И ещё некоторые:

http://ibigdan.livejournal.com/5194809.html
http://katoga.livejournal.com/877374.html
http://man-space.livejournal.com/29327.html
http://teknologiya.livejournal.com/10715.html
http://optim-secirity.livejournal.com/19083.html

Монетизация ЖЖ на марше, всё у нас в порядке, товарищи.

Но не только ЖЖ! Пиарить – так пиарить!

http://blogs.mail.ru/inbox/ibigdan/67498B546326A3C5.html

Есть и более продвинутый промоушн:

http://community.livejournal.com/moya_moskva/1768697.html
http://www.wek.ru/articles/econ/242512/index.shtml

Короче, офисы ждут своих арендателей, мы поняли, да.

ЗИЛ ещё работает, но уже спроектирована дорога к Нагатино-Ай-ленд через его территорию от автозаводской эстакады, планируется заасфальтировать набережную и открыть для движения некоторые «улицы» внутри самого завода. В своё время Константин Лаптев рассказал мне такую вещь: знаешь, говорит, почему этот ЗИЛ до сих пор не сровняли с землёй и не построили на нём что-то другое? Да тут на несколько этажей вглубь – целый город, станки в масле, какие-то помещения затопленные… Никто не может точно сказать, что там и кому это принадлежит. Даже подробного плана этих подземелий нет! Вроде как есть в ФСБ, но нам его не показывают! Там невозможно что-то построить, потому что никто не знает, как эти бункеры сносить и можно ли это делать.

Передаю по памяти, записи диктофонной под рукой нет.

Может быть, Лучанский договорился с ФСБ?

APD:

http://gopetrenko.livejournal.com/2420.html
http://georgij-nanaev.livejournal.com/1935.html
http://olesya-norceva.livejournal.com/2022.html
http://krasavicae.livejournal.com/1461.html
http://olg-polina.livejournal.com/1397.html

И т.д, и т.п.

Крепко он с ЖЖ поработал...

Особенно позабавил некто

drugsnboobs,оставивший комментарии почти ко всей этой слюнявой заказухе. Видать, сидит на зарплате.

Связанные записи

• ЗиЛы в Кара-кумах, 1971 год… (0)
• Электрогрузовик от ВАЗа… (0)
• Шевроле Тракс делают “хей”… (0)
• УАЗ 452, “Буханка”… (0)
• Тест-драйв на грузовиках. 23.09, Ходынка… (0)

МАЗ-5440А9

Гендиректор отметил, что для увеличения продаж как на рынках ближнего, так и дальнего зарубежья МАЗ проводит эффективную маркетинговую политику. "Сейчас завод активно осваивает рынки дальнего зарубежья. Нам удалось уже в этом году увидеть реальное наращивание поставок. Недавний визит вице-премьера Вьетнама и достигнутые договоренности позволят поставить в этот регион около 900 единиц техники. Прорабатываются возможность поставки большой партии в Азербайджан", - сказал Николай Костень.

Новые проекты будут реализованы и на рынках ближнего зарубежья. Так, на территории Ярославской области МАЗ в октябре запустил сборочное производство МАЗ-ЯМЗ, что, по мнению руководителя, "существенно продвинет автомобили МАЗ на российский рынок". Аналогичная работа проводится еще в двух регионах России.

В числе других мер активизации продаж - создание складов предприятия в Москве, Ростове-на-Дону, планируется их открыть в Самаре, Саратове, Рязани, Новосибирске. Также МАЗ приступает к реализации схемы поставок автотехники с компенсацией 2/3 ставки по кредитам Сбербанка России. Крупную партию автотехники завод намерен отправить для обслуживания чемпионата Европы 2012 года и Олимпийских игр 2014 года. С этой целью представители предприятия проводят переговоры в этих регионах.

Связанные записи

• Электрогрузовик от ВАЗа… (0)
• Тест-драйв на грузовиках. 23.09, Ходынка… (0)
• Строитель социализма. МАЗ-500… (0)
• Создание ТМ “Самосвалов”… (2)
• Серьезный рестайлинг КАМАЗа… (0)

Связанные записи

• Электрогрузовик от ВАЗа… (0)
• Флагман швейцарской автомобильной промышленности… (0)
• Тягач LoneStar Harley-Davidson, $155,000… (1)
• Тест-драйв на грузовиках. 23.09, Ходынка… (0)
• Строитель социализма. МАЗ-500… (0)

На сайте (блин, она там еще и катается по странице - во игруха!) можно посозерцать всю отрисованную технику.

Ну и попиарю nikitakozin, что уж там. Это он закатал машинки на главной :)

Связанные записи

• Ford Truck 1941… (0)
• Хищный ящер от УАЗа… (2)
• УАЗ. Буханка… (0)
• УАЗ 452, “Буханка”… (0)
• Тест-драйв на грузовиках. 23.09, Ходынка… (0)

Связанные записи

• Rootes ad. 1961. Грузовики и автобусы… (0)
• Ford Truck 1941… (0)
• Трехколесный грузовичок… (0)
• Пиво… (0)
• Новогодний (а может, рождественский) грузовичок… (0)

Компания MBA technologies организует Большой тест-драйв коммерческого транспорта для специалистов логистической отрасли.
На тест-драйве будет представлена почти вся линейка коммерческого транспорта. Участникам покажут спецтехнику, погрузчики, крупнотоннажный и малотоннажный транспорт, расходные материалы и навигационное оборудование, но самое главное Большой тест-драйв – это уникальная возможность самому прокатиться на любом из представленных грузовых автомобилей, опробовать в действии погрузчик и самое главное встретиться со своими коллегами и партнерами для обсуждения насущных вопросов.
Одним из самых ярких мероприятий тест-драйва обещает стать Пробный заезд Russian Truck Racing. Состязаться в скорости, маневренности и проходимости будут представители логистических компаний.
Посетить мероприятие можно бесплатно, но необходима регистрация по адресу olga@mbatech.ru

Кроме активной спортивной части, участников мероприятия ожидает, уже ставшая традиционной, выездная конференц-сессия, в рамках которой логисты смогут обсудить самые актуальные вопросы о ведении бизнеса в сложных экономических условиях, а также узнать, чего стоит ожидать от «второй волны» кризиса.

Новость от http://community.livejournal.com/avto_smi/46998.html

Связанные записи

• Создание ТМ “Самосвалов”… (2)
• Грузовик – средство маркетинговых коммуникаций… (0)
• “Грузовики, которым можно доверять”… (0)
• Шевроле Тракс делают “хей”… (0)
• Чемпионат Европы FIA по гонкам грузовиков… (0)

Календарь компании Truck center, продающей грузовики. Казанская студия http://knockknock.ru/

Связанные записи

• Автобус в зоопарк (из зоопарка)… (1)
• Berliet. Франция… (0)
• Шевроле Тракс делают “хей”… (0)
• Тягач LoneStar Harley-Davidson, $155,000… (1)
• Тюнинг грузовиков… (0)

Кстати, для владельцев машин - вы владельцы нехилой по размеру и очень эффективной рекламной площади. Кто из вас получает ежемесячный доход от несения промо-изображений и текстов на борту? Если ломает коммерциализироваться (деньги не нужны), то можете там наносить то, что Вас самовыражает, или продвигает то, что Вам дорого.

Связанные записи

• Тест-драйв на грузовиках. 23.09, Ходынка… (0)
• Создание ТМ “Самосвалов”… (2)
• “Грузовики, которым можно доверять”… (0)
• Шевроле Тракс делают “хей”… (0)
• Реклама грузовиков VolksWagen… (0)

Не могу однозначно сказать, что все то, что было сделано в плане реализации проекта, совпадает с моим видением на 100%. Впрочем, у этого бизнеса есть владелец, который имеет свой особый взгляд на то, чем он зарабатывает на самосвал черной икры. Лончем компании я доволен, поэтому расскажу подробнее о разработке в помощь всем, кто выводит/выходит на b2b-рынок.

Я выделил основные этапы, через которые пришлось провести ТМ Самосвалов, прежде чем она превратилась в специализированный бизнес с амбициями бренда. При сравнительно небольшом маркетинговом бюджете перед агентством стояла задача:

обеспечить компанию заказами и построить знание марки среди потенциальных заказчиков услуг по аренде самосвалов, и перевозки грузов в Киеве

ПРЕДПОСЫЛКИ

Цитируя материалы пресс-релиза, объясню откуда у владельца появилось желание «брендировать» этот бизнес:

«Высокий уровень конкуренции привел к тому, что собственники бизнеса в отрасли строительных грузовых перевозок начали склоняться к созданию элементов фирменной идентификации своих компании. В результате на свет появилась торговая марка „Самосвалов"».

РЫНОК

"Прежде, чем приступить к разработке визуальной части, агентство провело серьезную стратегическую работу. Был изучен рынок на предмет многочисленных профессиональных нюансов, связанных с перевозкой строительных сыпучих грузов, проведен анализ аудитории."

Опять же, это взято из пресс-релиза и с текстом я полностью согласен.

ПОТРЕБИТЕЛИ

Результат исследований показал, что рынок делится на два основных сегмента заказчиков, а именно на корпоративных и частных клиентов со всеми вытекающими особенностями деятельности. Агентством было принято решение унифицировать будущий бренд с учетом влияния на обе группы потенциальных заказчиков с четким акцентом на специализацию. В результате это привело к созданию концептуального целостного образа бренда.

ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ

Мне нравится подход, когда существует разделение на определяющее позиционирование и позиционирование. Их разница, кроме длины терминов, в том, что первый предполагает определение желаемой позиции на рынке, а второй - реально сложившегося восприятия марки. Так вот определяющее позиционирования для ТМ Самосвалов было выведено как:

Персональный подход к перевозке грузов самосвалами

Как сформируется реальное позиционирование компании, покажет время и реальная работа с клиентами. Отмечу, что одной из оригинальных фишек проекта стала возможность для клиентов отслеживать передвижение самосвалов с помощью GPS на сайте перевозчика.

НЕЙМИНГ

Выбор имени для компании решал следующие задачи:

- выделение компании на рынке

- раскрытие сущности бизнеса компании

- установление «эмоционального» персонального контакта с целевой аудиторией

- легкость в восприятии, понятность и запоминаемость

- одинаковое написание и звучание на украинском и русском языках

Среди целого ряда потенциальных названий было выбрано имя Самосвалов. Его я считал фаворитом с первого момента, когда имя попало на глаза и всячески отстаивал это название на брейнштормингах. Как показало время и реакция клиентов, решение было действительно удачным.

ВИЗУАЛИЗАЦИЯ РЕКЛАМНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Не стану вникать в подробности дизайна, предоставив вам самостоятельно увидеть готовый продукт.

СТРАТЕГИЯ КОММУНИКАЦИЙ

Основными каналами коммуникаций для бренда были определены:

- Наружная реклама

- Пресса

- Интернет

- Директ-мейл

Наружная реклама

Этот канал сработал как основной ресурс для построения знания о бренде. Внимание уделялось и местам размещения бордов, которые были ориентированы на трассы, по которым, как правило, перевозят грузы.

Пресса

В кампании использовалась реклама в специализированной прессе с ориентацией на строительство, ремонт и коммерческий транспорт. Задача размещения в прессе - достижение той части ЦА, которая не привыкла использовать Интернет для поиска потенциальных партнеров и исполнителей.

Интернет

Интернет был определен как один из основных направлений продвижения, где при небольших бюджетах был проведен целый ряд мероприятий, направленных на популяризацию сайта, присутствие марки Самосвалов в Сети. Для продвижения был задействован ряд инструментов интернет-маркетинга, среди которых некоторые уже успели показать эффективность. Итак, что было использовано:

- SEO-оптимизация контента сайта

- ручной прогон по базе белых каталогов

- прогон по базе досок объявлений

- контекстная реклама с таргетингом на Киев в Яндекс-Директ, Гугл адвордс. Также ключевыми словами были охвачены пользователи поисковиков на Мета, Бигмир, Укрнет:

Кроме того, в ближайшее время стартует кампания e-mail маркетинга по специализированной базе строительных компаний, предприятий по ландшафтному дизайну и пр. фирмам, которые являются потенциальными заказчиками услуг ТМ Самосвалов. Также в рамках продвижения будет задействован такой эффективный инструмент как продвижение с помощью статей.

РЕЗУЛЬТАТЫ

После активного старта рекламной кампании, «Самосвалов» получил первый заказ в течение трех дней своего существования. На сегодняшний день уже сформирована транспортная нагрузка на автомобили, а в ближайшей перспективе у нового бренда планируются не только перевозки, но и продажа сыпучих строительных материалов.

Связанные записи

• “Грузовики, которым можно доверять”… (0)
• Тест-драйв на грузовиках. 23.09, Ходынка… (0)
• Грузовик – средство маркетинговых коммуникаций… (0)
• Ford H-series trucks. 1961 год… (0)
• Шевроле Тракс делают “хей”… (0)