Легковой автомобиль, ставший грузовиком…
мая 17, 2012
Оригинал взят у в
В 1964 году в серию выходит самый элегантный из когда-либо серийно выпускавшихся Москвичей - "". Он быстро завоевывает "сердца покупателей" и неплохо продается на экспортных рынках. В 1966 году появляется и грузовая версия, о которой и пойдет наш сегодняшний рассказ - Москвич-433.
Москвич-433 и его более мощная модификация Москвич-434 по сути стали плодом решения Партии о почти двукратном увеличении производства грузовиков в стране. Наверняка, в чертежах машина на тот момент (весна 1966 ого года) уже существовала, однако, в нашей автомобильной истории политические реалии играли несравнимо большую роль, чем экономическая эффективность или необходимость обновления модельного ряда. Фургону с политической волей повезло и уже в конце 66-ого года элегантные машины, прозванные за гафрированные бока "стиралкой" бегали по улицам городов, доставляя школьные завтраки и текстиль.
Австралийские автопоезда “Road train”…
февраля 22, 2012
Уже давно в перевозке больших и тяжелых грузов на различные расстояния хорошо зарекомендовали себя железнодорожные поезда. В Австралии же подобного рода перевозки оказались невыгодными экономически. Железных дорог здесь мало: содержание железнодорожной инфраструктуры – весьма дорогое удовольствие,- тарифы высокие. И хотя в последнее время в Австралии все же наблюдается тенденция к увеличению числа грузоперевозок посредством железной дороги, автотранспорт здесь все-таки более востребован.
Австралийский Road Train
Многие грузоперевозки на территории пятого континента осуществляют автопоезда. Road train (в переводе с английского road – «дорога», train – «поезд») представляет собой огромный автомобиль-тягач с прицепами. Количество прицепов, как правило, варьируется от одного до пяти (рекордное количество прицепов на сегодняшний день – 104 при длине автопоезда в 1474,3 метра). Внешний вид и мощь такого транспортного средства впечатляет, особенно когда road train мчится среди австралийской пустыни, поднимая в воздух камни, пыль и песок – в этом есть что-то инфернальное, завораживающее. Хозяин пустыни, неутомимый труженик, австралийский поезд способен перевозить сотни тонн груза со скоростью более 100 километров в час. Ехать без остановок road trains могут очень долго, ведь топливные баки многих автопоездов Австралии рассчитаны на тысячи литров топлива, а внутри поезда есть все необходимое для длительного пребывания в пути: холодильник, питьевая вода, спальное место, телевизор, магнитола, в некоторых даже туалет. Обязательный атрибут каждого автопоезда – кондиционер: большую часть пути road train проводят в пустыне, кондиционеры спасают от жары, а так же от пыли (если приоткрыть окно с целью проветривания кабины, в нее ворвется столб пыли, верный спутник автопоезда на пустынных дорогах).
Междугороднее автобусное сообщение. Теперь Тайланд…
февраля 6, 2010
Роскошный блог о путешествиях Маши Дубровской и Аджея () на сей раз представляет нам возможность познакомиться :
Тайская система автобусного сообщения между городами очень проста, удобна и обширна. Автобусы комфортабельные, недорогие, ходят часто и в них почти всегда есть свободные места.
Я опишу в этом посте основные классы, расписания, автовокзалы и процесс покупки билетов на государственные автобусы.
Основные классы междугородних автобусов в Таиланде:
A/C 2nd class – Бело-голубые автобусы с оранжевой полосой, чаще остановки, длиннее маршрут, обычно 45-48 мест в автобусе, кондиционер присутствует (в некоторых выдают одеяла, в некоторых нет), большинство автобусов не имеют туалета на борту, но благодаря частым остановкам это не проблема. В целом едут дольше, чем первый класс.
A/C 1st class – Бело-голубые автобусы в основном выбирают быстрейший маршрут с меньшим количеством остановок. Меньше сидений (около 40 в обычном и до 60 в двухэтажном), больше места для ног, выдаются одеяла. На всех дальних направлениях есть туалет в салоне.
Так выглядит салон автобуса первого класса.
A/C 1st class VIP – тоже бело-голубые (иногда серо-голубые) автобусы с надписью VIP, такие же, как первый класс, но тут всего 32-34 больших сидения, похожих на самолетные. В стоимость включен базовый паёк и напитки.
“Богдан” собирает грузовики из Lada 2110…
сентября 30, 2009
...и продает по 6-7 тысяч долларов. Вряд ли без прибыли (это к вопросу о себестоимости ВАЗов. До этого такие "каблуки" делали из Ланосов. Сравнил бы кто-нибудь эксплуатационные характеристики...
Украинская компания «Богдан» объявила о создании нового пикапа, который построен на базе… Lada-110. Интересно, что продавать этот автомобиль будут не только на территории Украины, но и в России!
Длина нового пикапа составляет 4265 мм, что чуть меньше, чем у старой «десятки», которая уже снята с производства в Тольятти. Однако разница в миллиметрах в данном случае не принципиальна. Гораздо важнее, что новая модель получила весьма приличный по объему грузовой отсек объемом порядка 2,5 «кубов». При этом грузоподъемность машины составляет 500 кг.
Интересно, что «Богдан» пока представил так называемый «обычный» пикап, но украинские инженеры уже заявили о готовности начать сборку удлиненного автомобиля с увеличенной на 270 мм колесной базой. Эти машины будут обладать не только более крупным багажником, но и повышенной грузоподъемностью – до 700 кг.
Сколько будет стоить пикап в России, пока сказать сложно. Но на внутреннем рынке Украины его продают за 180-215 тыс. руб. в зависимости от комплектации.
Автобусы Грейхаунд. Междугородный лайнер…
сентября 17, 2009
Грейхаунд - бренд оператора междугородных пассажирских перевозок, организовывал контрактное производство автобусов под своим брендом (помните автобус, на котором Шварцнеггер в роли советского милиционера мочил злодея в конце фильма "Красная жара")...
Дальше - перепост из
Вашингтон, 1938
Кликабельно. Special thanks to
Источник, естественно: