Autocar. Американские грузовики…
декабря 5, 2009
"Autocar" - одно из старейших имен в области грузового автомобилестроения. Фирма основана в 1897 году братьями Льюисом и Джоном Кларке, ее первое название - "The Pittsburgh Motor Vehicle Company",. сохранявшееся в течение двух лет, пока в 1899 году не было заменено на "Autocar". 1 января 1900 года можно назвать днем рождения одного из популярнейших в Америке тягачей, - в этот день был заложен завод в Эрдмуре, штат Пенсильвания. Вот еще два новшества - в "Autocar" были построены первые в США автомобили с карданной передачей, а в свечах зажигания впервые были применены фарфоровые изоляторы.
Строитель социализма. МАЗ-500…
ноября 26, 2009
Из блога:
Что-то я совсем забыл о заголовке моего журнала. Надо вспомнить, написав об одной из любимых машин.
И отметить, что из-за того, что семейство МАЗ-500, как и большинство советских автомобилей, продержалось на конвейере безобразно долго, теперь тяжело представить, что эта "древняя развалюха" в далёком 58-м была одним из наиболее современных и прогрессивных грузовиков в мире.
Будущее, которое нам обещали…
ноября 24, 2009
Так называлась серия рисунков Артура Радебо, публиковавшаяся в 1950-е годы. Я собрал более раннюю серию - рекламные объявления компании Bohn Aluminium (1946-1947) и еще несколько работ того же периода:
Автор:
Полноприводной грузовик от FWD (Four Wheel Drive Auto Co.)…
ноября 21, 2009
Гараж компании Four Wheel Drive Auto Co. (FWD) в Вашингтоне
1927
Special thanks to
Источник:
Электрогрузовик от ВАЗа…
ноября 19, 2009
Увидел у и сразу перепер в эту ленту:
К 1979 году отдел проектирования электромобилей ВАЗа подошёл с изрядным багажом. Построили и испытали образец переднеприводной электротележки на базе «Автороллера» Э11011 серии 200, изготовили несколько электрофургонов на базе ВАЗ 2102, получивших обозначение ВАЗ 2102Э (а позже – ВАЗ 21029 и ВАЗ 2801). Разработали собственный двигатель постоянного тока с независимым возбуждением на базе авиационного мотора ДТ-11, отработали и запустили в серийное производство тиристорный преобразователь. Начали разработку и испытания двух вариантов мотор-колёс, эксперименты с силовыми транзисторами и цифровой системой управления приводом… В общем, работа кипела. Сам отдел разросся до пяти бюро, а в мае 1979 года разделился на два – собственно электромобилей и отдел электронных систем управления. Кроме того, проектированием электромобилей занимался и заводской Дизайн-центр.