Payday Loans

Cargo культ

Октябрь 15th, 2012

Оригинал взят у amonov в Ford Cargo 1846T.

Конкурс Truck of the Year явление, на мой взгляд, довольно скучное, этакий междусобойчик европейских производителей. Но результаты конкурса в этом году привлекли моё внимание. И дело даже не в первом или втором месте. Третье место занял тягач Ford Cargo 1846T. Непосвященному человеку это мало что скажет. А интрига заключается в следующем. Читать полностью »

Метки: , , , .
 

Оригинал взят у [info]rusautomobile в Что останется от ЗиЛа:

ЗиЛ обновил свой сайт, он стал более приятным и функциональным. Но не менее бессмысленным: по сайту невозможно понять, чем сейчас живёт завод, какие у него проблемы, что о нём пишут. Прикольно, но в процессе переноса информации со старого сайта на новый ЗиЛовцы не выкинули и нелепое опровержение моим скромным запискам.На новом сайте выложена (согласно закону) вся отчётная документация по 2011 году, сейчас анализирую. Я не специалист в бухгалтерии, но мне кажется, что к этой отчётности должно быть много претензий…

Ладно, не об этом сейчас. На сайте в виде простенькой инфографики выложен проект развития территории завода. Из которого следует, что основная часть будет у ЗиЛа отобрана и переведена за МЖД. Это касается не только арматурного, моторного и прессового цехов, но и кузовного, построенного относительно недавно. Всё это перенесут поближе к главному конвейеру (АСК) и ТЭЦ, на фактически свободные территории. Что собой представляют “свободные территории” – я уже показывал. Это будет строительство на помойке! Понимаете, там нет готовых зданий, предполагается построить новые, в которые и перенесут имеющееся оборудование. То есть просто хотят построить новый завод. Если какая-то экономическая целесообразность в использовании нынешних возможностей ЗиЛа и есть, то строительство нового завода кажется делом весьма сомнительным. Это даже не аналог Автофрамоса, тот строился на базе существующих корпусов АЗЛК и имел большие преференции по налогам, выданые Лужковым. А на ЗиЛе хотят построить кучу новых корпусов, причём только для того, чтобы перенести туда оборудование в состоянии “сильно б/у”.

Мне кажется, что ничего там строить не будут. Займут АСК сборкой иномарок, площади там хватит. И всё – никаких моторных, кузовных, прессовых производств. Впрочем, по поводу последнего не уверен, возможно, ААТ захочет переехать в новое здание.

Метки: , .
 

Оригинал взят у [info]rusautomobile в Разрушение ОХК ЗиЛа и Самохин там – это не я и никто из моих родственников, а однофамилец (могу гордиться таким тезкой)…

К счастью, я успел сфотографировать отдел художественного конструирования ЗИЛа в его более-менее нормальном состоянии, в 2009-2010 годах. Нет, конечно, уже тогда вместо тридцати человек там работало три-четыре, уже чувствовалось “дыхание вечности”…

Вот как это выглядело тогда: кабинет Самохина (как и у всех “динозавров” ЗиЛа – без компьютера), где в творческом беспорядке разбросаны пласты всяких бумаг, масштабные модели раборты Константина Потехина (Бычок и бескапотник), остатки от полноразмерноо макета лимузина Святослява Саакяна, прикрытый покрывалом посадочный макет Карателя и выглядывающаяя из-за него зелёная кабина несостоявшегося бескапотника, несколько пластилиновых макетов… Читать полностью »

Метки: , , , , , , , .
 


Отследить все новые модели автомобилей которые штампует китайский автопром в год невозможно. Ибо этот процесс напоминает реку Хуахэ, такое же быстрое, изменчивое течение. Поэтому я выделил несколько новинок китайских товарищей, которые очень ясно показывают амбиции автомобильных фирм из Поднебесной.

Первый автомобиль(фото выше) это Dondfeng DFL4260A. Тягач сделан в американском стиле, и сильно смахивает на американские тягачи. Появление этого тягача довольно удивительно, ведь обычно китайцы копировали европейские образцы. Читать полностью »

Метки: , , , .
 

Еще в октябре 2009 стало известно, что КАМАЗ готовит рестайлинг своих моделей. Новым стал не только дизайн, но и двигатели и КПП.

Кроме эргономики, улучшатся и технические характеристики автомобилей. В частности на обновленных самосвалах будут устанавливаться дизельные моторы Cummins (США) с применением системы Common Rail (Название Common Rail подчеркивает разницу между способами подачи топлива в старых и новых конструкциях. Во-первых, за основу для внедрения новой системы был взят двигатель с непосредственным впрыском топлива как изначально более экономичный и успешно изживающий «старые болезни» – «жесткость» работы, повышенный уровень вибраций и шумность. Во-вторых, был создан блок управления, который с помощью своих многочисленных программ позволил качественно улучшить работу всей системы питания. И, наконец, был изменен сам принцип работы всей этой системы.)

Кроме того, на обновленные автомобили “КАМАЗ”  будут установлены коробки передач ZF (Германия, ZF Friedrichshafen), которые давно зарекомендовали себя во всем мире.

Что не мало важно, производитель обещает позаботится также о водителях “железных коней”, – будет сделана ставка на комфортность, снижение уровня шума и вибрации в кабине.  Пока что на дороги СНГ выехали всего несколько обновленных грузовиков, но уже в 2010 году ожидается полноценное серийное производство (http://specautocar.com.ua/?page_id=584).

http://www.avto.ru/foto/30.09.2009/fotoMax/restaling_46428_b.jpg

http://www.avto.ru/news/news_17643.html

“Изменения коснулись почти всех узлов, агрегатов и систем автомобилей. Так, с освоением двигателей уровня «Евро-3», возросла до 400л.с. максимальная мощность, в автомобиле появляется больше электроники, передает ЛигаБизнесИнформ biz.liga.net. Все новые компоненты кабины, за исключением светотехники, изготавливаются в Набережных Челнах — на прессово-рамном заводе «КамАЗа» и в проектно-производственной фирме «Автодизайн».”(http://www.autogazeta.com.ua/news/10542)

http://i045.radikal.ru/0908/4d/d15898fd7c08.jpg

http://i045.radikal.ru/0908/4d/d15898fd7c08.jpg

Метки: , , , .