Trucks2.ru – большие машины

Любопытную концепцию грузовика Scania нового поколения представил в качестве своего завершительного проекта в университете дизайнер Адам Пэйлторп (Adam Palethorpe). Правда, это похоже на трансформер из какого-нибудь фантастического фильма? Надо сказать, концепция Пэйлторпа – не простое изменение дизайна автомобилей для перевозки грузов.

Уменьшено до 82% 550 x 342 (27,24 килобайт)

Предполагается, что подобный грузовик будет оснащен экономичным дизель-электрическим двигателем, более безопасным и с точки зрения экологии. Его элегантная кабина внутри также сильно отличается от обычных кабин грузовиков. Возможно, так действительно будут выглядеть кабины грузовых автомобилей ближайшего будущего.

Уменьшено до 86% 700 x 589 (85,23 килобайт)

Уменьшено до 86% 700 x 400 (79,62 килобайт)

Уменьшено до 86% 700 x 416 (88,43 килобайт)

Внутри кабины все предусмотрено для удобства водителя и облегчения его труда, начиная от современной электроники, призванной сделать вождение автомобиля более безопасным, до удобных шкафов и микроволновки. Что ж, это выглядит замечательно.

Уменьшено до 81% 468 x 525 (72,06 килобайт)

Уменьшено до 81% 468 x 525 (72,06 килобайт)

Уменьшено до 84% 468 x 625 (98,04 килобайт)

Помимо всех этих новшеств, в проекте есть еще одна замечательная идея: высокотехнологичные крылья, скрывающие колеса. Специальные цветные индикаторы на этих крыльях сигналят о нарушении скорости или о том, сколько времени водитель провел в дороге без перерыва. Разумеется, такой жесткий контроль может не понравиться водителям, однако наверняка снизит количество ДТП с участием таких больших и опасных транспортных средств, как эти огромные монстры для перевозки грузов.

Разумеется, грузоперевозки при помощи обычных грузовиков не всегда удобны, особенно если нужно загрузить какое-то тяжелое и неудобное оборудование или материалы. В таком случае надо просто выбирать грузоперевозки манипулятором - манипулятор сам справится и и погрузкой-разгрузкой, и с перевозкой самых разных вещей.

Источник: http://www.stop-gai.by/index.php?showtopic=173&pid=41517&st=40&

Источник: http://community.livejournal.com/vintage_ads/1724066.html, запостил Карабаас (http://carabaas.livejournal.com/)

Роскошный блог о путешествиях Маши Дубровской и Аджея (http://traveliving.org/author/ajayver/) на сей раз представляет нам возможность познакомиться с системой междугороднего автобусного сообщения в Тайланде:

Тайская система автобусного сообщения между городами очень проста, удобна и обширна. Автобусы комфортабельные, недорогие, ходят часто и в них почти всегда есть свободные места.

Я опишу в этом посте основные классы, расписания, автовокзалы и процесс покупки билетов на государственные автобусы.

Основные классы междугородних автобусов в Таиланде:

A/C 2nd class – Бело-голубые автобусы с оранжевой полосой, чаще остановки, длиннее маршрут, обычно 45-48 мест в автобусе, кондиционер присутствует (в некоторых выдают одеяла, в некоторых нет), большинство автобусов не имеют туалета на борту, но благодаря частым остановкам это не проблема. В целом едут дольше, чем первый класс.

A/C 1st class – Бело-голубые автобусы в основном выбирают быстрейший маршрут с меньшим количеством остановок. Меньше сидений (около 40 в обычном и до 60 в двухэтажном), больше места для ног, выдаются одеяла. На всех дальних направлениях есть туалет в салоне.
Так выглядит салон автобуса первого класса.

A/C 1st class VIP – тоже бело-голубые (иногда серо-голубые) автобусы с надписью VIP, такие же, как первый класс, но тут всего 32-34 больших сидения, похожих на самолетные. В стоимость включен базовый паёк и напитки. Читать полностью »

Еще в октябре 2009 стало известно, что КАМАЗ готовит рестайлинг своих моделей. Новым стал не только дизайн, но и двигатели и КПП.

Кроме эргономики, улучшатся и технические характеристики автомобилей. В частности на обновленных самосвалах будут устанавливаться дизельные моторы Cummins (США) с применением системы Common Rail (Название Common Rail подчеркивает разницу между способами подачи топлива в старых и новых конструкциях. Во-первых, за основу для внедрения новой системы был взят двигатель с непосредственным впрыском топлива как изначально более экономичный и успешно изживающий «старые болезни» – «жесткость» работы, повышенный уровень вибраций и шумность. Во-вторых, был создан блок управления, который с помощью своих многочисленных программ позволил качественно улучшить работу всей системы питания. И, наконец, был изменен сам принцип работы всей этой системы.)

Кроме того, на обновленные автомобили “КАМАЗ”  будут установлены коробки передач ZF (Германия, ZF Friedrichshafen), которые давно зарекомендовали себя во всем мире.

Что не мало важно, производитель обещает позаботится также о водителях “железных коней”, – будет сделана ставка на комфортность, снижение уровня шума и вибрации в кабине.  Пока что на дороги СНГ выехали всего несколько обновленных грузовиков, но уже в 2010 году ожидается полноценное серийное производство (http://specautocar.com.ua/?page_id=584).

http://www.avto.ru/news/news_17643.html

"Изменения коснулись почти всех узлов, агрегатов и систем автомобилей. Так, с освоением двигателей уровня «Евро-3», возросла до 400л.с. максимальная мощность, в автомобиле появляется больше электроники, передает ЛигаБизнесИнформ biz.liga.net. Все новые компоненты кабины, за исключением светотехники, изготавливаются в Набережных Челнах — на прессово-рамном заводе «КамАЗа» и в проектно-производственной фирме «Автодизайн»."(http://www.autogazeta.com.ua/news/10542)

http://i045.radikal.ru/0908/4d/d15898fd7c08.jpg