Передний фартук закрывает колеса полуприцепа спереди, длинные панели — сбоку, задний диффузор под нижней кромкой дверей и спойлер по их периметру перераспределяют воздушные потоки. Особую ценность новшеству придает тот факт, что его наличие не требует дополнительной сертификации, а автопоезд укладывается в разрешенные параметры по длине.

По словам инженеров, комплект снижает аэродинамическое сопротивление на 18%, помогая сэкономить более 2,5 тысяч евро в год на топливе. Сколько будет стоить набор, пойди он в серию, производитель пока не сообщает.

Источник: http://www.carclub.ru/news/world/mercedes-benz_gotovit_aerodinamicheskij_komplekt_dlya_gruzovyh_avtopoezdov.html

Связанные записи

• Нет связанных записей.

В Минске состоялась презентация новейшего капотного тягача Минского автомобильного завода – МАЗ 6440. Данная модель, прежде всего, ориентирована на рынок России и других стран СНГ. В Европе данный тягач не может быть допущен к эксплуатации из-за ограничения на длину автопоезда в 16,5 метров, а у новинки МАЗа она составляет 18,45 метров.

Внимательный человек заметит, что перед нами фактически МАЗ 6440а9, у которого кабина полностью перенесена за переднюю ось, что бесспорно позволяет сделать комфортными будни водителя. Хотя у полюбившихся россиянам американских тягачей, простор в кабине намного больше, но уже в следующем году руководство МАЗа обещает показать модификацию с большим спальником.

К кабине минского тягача пристыкован капот из стеклопластика, под которым установлен 600-сильный дизель Д-283.4Е4-22 (Евро 4) Минского моторного завода в паре с автоматической коробкой Allison 4500R. Оснащение тягача очень приличное передняя пневмоподвеска, круиз-контроль, ESP, климат-контроль, цифровой тахограф, электроподъемник люка кабины, электрозеркала. При этом 75% комплектующих в машине отечественного, то есть белорусского производства.

До конца этого года тягач в паре с полуприцепом МАЗ 9758 будет проходить плановые испытания, работая в Белгосцирке, после чего на заводе будет принято решение о серийном производстве тягача.

Источник: http://steer.ru/archives/2011/08/19/015355.php

Связанные записи

• Незавершенный дизайн-проект… (0)
• Грузовик из “Терминатора-2″… (0)
• Суровые американские тягачи 30-50 годов… (0)
• Сторожил русских дорог. International 9200… (0)
• Много железа. Diamond T… (0)

Дочернее подразделение Volvo Cars — Volvo Trucks представила новую разработку, которая перевернет все представления о тяжелом труде дальнобойщиков.

Выпуск нового грузовика планируется уже в 2020 году. В нем есть все для удобного и комфортного вождения — салон снабжен удобным водительским креслом с вентиляцией и диваном, который при желании раскладывается в широкую кровать.

Грузовик снабжен и автопилотом. Таким образом, он может продолжать движение на скорости до 90 километров в час, даже когда водитель спит. Так же большой сенсорный экран на передней панели позволяет сразу уточнить местоположение и состояние машины.

Источник: http://carbeed.com

Связанные записи

• Футуродизайн. Roadrunner… (0)
• Футуристический грузовик Scania… (0)
• Спейс-траки… (0)
• Скетч. КАМАЗ 201?. Техничка Дакар… (0)
• О блоге “Грузовик_007″… (0)

Источник: http://community.livejournal.com/vintage_ads/1861147.html

Связанные записи

• Нет связанных записей.

Вот ЗДЕСЬ обсуждается, где и сколько сохранилось автобусов ЗИЛ-127. Ребята сходятся во мнении, что их осталось всего четыре штуки, причём, в разной степени сохранности, от плачевного до удовлетворительного. В России – всего два, один из которых представляет собой жалкое зрелище. По сути, можно вести речь лишь об одном экземпляре, том, что на ЗИЛе. Но состояние его доподлинно неизвестно и некоторые вообще сомневаются, что он существует, что это не легенда, рождённая в головах интернет-завсегдатаев. Вот ЗДЕСЬ, допустим, говорится только о фрагментах автобуса, которые можно назвать сохранившимися.

На другом форуме энтузиастов отечественной рухляди Макс Шелепенков написал нечто более оптимистичное:

Всё правильно, только его никто вроде не менял на два Бычка. Он всегда пренадлежал ЗИЛу. С самого своего рождения. А перетащили его на ЗИЛ из-за очень правильного поступка Валеры Васильева (кто ездил с нами в Рязань - его знают). Он написал в заводскую многотиражку ЗИЛа большую статью по истории ЗИЛ 127 и в конце отметил о том, что на ЗИЛе имеется такой уникальный автобус, причем его состояние самое лучшее из всех известных. Газета попала на стол руководству ЗИЛа и последовало распоряжение о его реставрации. Вот так журналисты помогают спасать уникальные машины.

Ну, Максу виднее, он в своё время на ЗИЛе работал, а теперь журналист (несмотря не «пренадлежал»).

Теперь о том, чем реальность отличается от действительности.

На ЗИЛе действительно есть ЗИЛ 127, но сохранился он, скажем мягко, посредственно. Автобус действительно хотели реставрировать, но потом забросили и сейчас уже о нём никто не вспоминает.

Вот.

Фото сделано несколько дней тому назад.

АПД: выношу из комментариев интересную картинку - 3Д-модель этого автобуса. Автор пожелал остаться неизвестным, но в комментариях можно найти ссылку на его фотоальбом.

Источник: http://rusautomobile.livejournal.com/72121.html

http://img-fotki.yandex.ru/get/4114/hantsev.0/0_21553_5ae1254a_XL.jpg

Связанные записи

• Нет связанных записей.

Связанные записи

• УАЗ 452, “Буханка”… (0)
• Электрогрузовик от ВАЗа… (0)
• Электрогрузовик из Ковентри (Великая Британия)… (0)
• Трехколесный грузовичок… (0)
• Строитель социализма. МАЗ-500… (0)

Кроме эргономики, улучшатся и технические характеристики автомобилей. В частности на обновленных самосвалах будут устанавливаться дизельные моторы Cummins (США) с применением системы Common Rail (Название Common Rail подчеркивает разницу между способами подачи топлива в старых и новых конструкциях. Во-первых, за основу для внедрения новой системы был взят двигатель с непосредственным впрыском топлива как изначально более экономичный и успешно изживающий «старые болезни» – «жесткость» работы, повышенный уровень вибраций и шумность. Во-вторых, был создан блок управления, который с помощью своих многочисленных программ позволил качественно улучшить работу всей системы питания. И, наконец, был изменен сам принцип работы всей этой системы.)

Кроме того, на обновленные автомобили “КАМАЗ”  будут установлены коробки передач ZF (Германия, ZF Friedrichshafen), которые давно зарекомендовали себя во всем мире.

Что не мало важно, производитель обещает позаботится также о водителях “железных коней”, – будет сделана ставка на комфортность, снижение уровня шума и вибрации в кабине.  Пока что на дороги СНГ выехали всего несколько обновленных грузовиков, но уже в 2010 году ожидается полноценное серийное производство (http://specautocar.com.ua/?page_id=584).

http://www.avto.ru/news/news_17643.html

"Изменения коснулись почти всех узлов, агрегатов и систем автомобилей. Так, с освоением двигателей уровня «Евро-3», возросла до 400л.с. максимальная мощность, в автомобиле появляется больше электроники, передает ЛигаБизнесИнформ biz.liga.net. Все новые компоненты кабины, за исключением светотехники, изготавливаются в Набережных Челнах — на прессово-рамном заводе «КамАЗа» и в проектно-производственной фирме «Автодизайн»."(http://www.autogazeta.com.ua/news/10542)

http://i045.radikal.ru/0908/4d/d15898fd7c08.jpg

Связанные записи

• Немец с японцем пожаловали в Татарстан… (0)
• КАМАЗ-Мерседес – дружба навек… (0)
• КАМАЗ – вменяемая контора (?)… (2)
• Электрогрузовик от ВАЗа… (0)
• Футуродизайн. Roadrunner… (0)

Daimler хотел еще летом 2008 года купить сразу 42% акций "Камаза" за $2 млрд, однако сделке помешал разразившийся в августе кризис, и встал вопрос о цене. Исходя из ухудшившейся экономической ситуации, Daimler умерил свои аппетиты, и купил в декабре 2008 года только 10% акций. И то, этот пакет обошелся концерну в $250 млн, что почти в два раза дешевле той суммы, которую Daimler мог бы заплатить за те же 10% в июле.  Однако это все равно было более чем в три раза выше рыночной цены (капитализация "Камаза" тогда была $707,2 млн.). Если, как говорит Чемезов, цена сделки сейчас остается той же, что и при покупке Daimler пакета в 10%, то немцы заплатят за 5-6%-ый пакет на 60% дороже рыночной цены при капитализации "Камаза" в $1,562 млн (по итогам вчерашних торгов), посчитал аналитик ВТБ Капитал Владимир Беспалов. Покупка дополнительных 5-6% по стоимости с большой премией является исключительно стратегической сделкой, которая, впрочем, доказывает, что Daimler пришел на "Камаз" всерьез и надолго, - говорит RB.ru аналитик ВТБ Капитал Владимир Беспалов.

Кроме того, Daimler ведет переговоры о покупке у "Тройки диалог" еще 15% акций "Камаза". "Сейчас инвесткомпании продать весь пакет тяжело с точки зрения цены", которая из-за кризиса упала, считает Беспалов.

Да и у Daimler лишних денег сейчас не много. За 9 месяцев 2009 года убытки концерна Daimler AG составили 2,29 млрд евро против прибыли в 2,94 млрд евро, полученных за аналогичный период в прошлом году. Выручка концерна снизилась на 23%, составив 57,6 млрд евро против прошлогодних 74,47 млрд евро.

"Камаз" по итогам этого года готовится получить убыток "в несколько миллиардов" рублей, говорил в прошлом месяце гендиректор завода Сергей Когогин. За 9 мес. этого года чистый убыток составил 4,3 млрд рублей против прибыли в 2,45 млрд рублей  за тот же прошлогодний период. Консолидированная выручка группы "Камаз" в 2009 году ожидается на уровне 53 млрд рублей. 2010 год тоже, скорее всего, будет убыточным, при этом EBITDA может быть положительной, прогнозируют в компании.

Сегодняшнее заявления Чемезова подняли котировки "Камаза" на 4,5%. "Эта новость вполне могла сподвигнуть инвесторов на покупки акций "Камаза"... самые шустрые инвесторы покупали раньше, когда это только обсуждалось, а кому-то нужно официальное подтверждение", - цитирует аналитика Банка Москвы  Алексея Сурова Reuters.

Два сапога - пара

Для Daimler "Камаз" является быстрым способом завоевать лидерские позиции на российском рынке. У немецкого концерна в отношении России имеются большие стратегические амбиции: Daimler является на многих рынках крупнейшим производителем в сегменте тяжелых грузовиков, но не в России. Ко всему прочему недорогая продукция "Камаза" и премиальные грузовики Daimler как нельзя лучше дополняют и расширяют продуктовую линейку каждого. "Камаз" получает немецкие технологии и ноу-хау, Daimler - возможность наладить местное производство без строительства завода.

Совместные проекты

Daimler, заполучив 10%-ую долю "Камаза", стал налаживать тесные связи с российским производителем. Партнеры уже подписали соглашения о создании двух совместных предприятий: по производству на российском заводе грузовиков Mercedes-Benz и Mitsubishi.

"Камаз" активно сотрудничает и с другими компания. Например, договорился с подразделением Fiat - итальянской Case New Holland, которая производит строительную и сельскохозяйственную технику, вместе наладить выпуск в России колесных тракторов, погрузчиков и другую сельхозтехнику объемом более 1000 машин в год. В августе этого года "Камаз" уже начал собирать комбайны Challenger на принадлежащем ему заводе в Башкирии "Нефаз" в партнерстве с концерном AGCO.

Основным акционером "Камаза" является "Тройка Диалог", контролирующая 44,4% предприятия, государство владеет 37,8% акций, которые будут переданы госкорпорации "Ростехнологии", 10% принадлежат концерну Daimler.

Источник: http://www.rb.ru//topstory/economics/2009/12/18/190108.html

Связанные записи

• Немец с японцем пожаловали в Татарстан… (0)
• КАМАЗ – вменяемая контора (?)… (2)
• Электрогрузовик от ВАЗа… (0)
• Серьезный рестайлинг КАМАЗа… (0)
• Маршрутка – китайский автобус. Ужасы Петербурга… (0)

«Даймлер АГ» рассматривает создание будущих предприятий Mercedes-Benz Trucks Vostok и FUSO KAMAZ Trucks Rus как стратегический шаг к дальнейшему последовательному развитию программы освоения новых рынков с высоким потенциалом развития - «Global Excellence». Надо отметить, что в конце 2008-го года концерн «Даймлер АГ» уже стал владельцем 10% акций ОАО «КАМАЗ».Сергей Когогин, генеральный директор ОАО «КАМАЗ»: «Развитие стратегического сотрудничества между нашими компаниями приобретает практическое направление. Это говорит о долгосрочном и взаимовыгодном характере наших отношений. Интеграция опыта и знаний «КАМАЗ» и «Даймлер АГ» открывает новые перспективы для продвижения на российском рынке грузовиков Mercedes-Benz и Fuso, а также трансфера передовых технологий мирового автомобилестроения в Россию».
«Даймлер АГ» и ОАО «КАМАЗ» делят акции «Мерседес-Бенц Тракс Восток» поровну. Оба производителя вложили в СП по 5,9 миллионов евро. Генеральным директором предприятия станет хорошо известный «в грузовых кругах» менеджер Борис Биллих, до этого отвечавший за сбыт грузовых автомобилей Mercedes-Benz в России. Производство тяжелых грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros («Грузовик года – 2009») и Axor методом крупноузловой сборки сначала будет осуществляться в Набережных Челнах на производственных мощностях ОАО «КАМАЗ». Центральный офис продаж грузовых автомобилей Mercedes-Benz, а также автобусов Mercedes-Benz и Setra нового совместного предприятия будет находиться в Москве. Сбыт планируется начать в январе 2010 через новое предприятие «Мерседес-Бенц Тракс Восток». Производство грузовых автомобилей в России должно начаться во втором квартале 2010 года.
Второе многообещающее СП - «Фузо Камаз Тракс Рус». В нем «Даймлер АГ» и ОАО «КАМАЗ» также владеют по 50% акций. Генеральный директор «Фузо Камаз Тракс Рус», а также руководители отделов сбыта и маркетинга будут назначены из числа руководящих сотрудников ОАО «КАМАЗ». Пост финансового директора закреплен за представителем Fuso, равно как и должность руководителя производством.
Автомобиль Fuso Canter будет собираться в Набережных Челнах, на заводе ОАО «КАМАЗ». Совместное предприятие начнет свою деятельность по импорту машинокомплектов из Японии, производству и сбыту легкого грузового автомобиля Fuso Canter уже в первом квартале 2010 года. Локализация частей и компонентов при сборке грузовых автомобилей в России будет непрерывно увеличиваться. Сейчас на территории России работают около 11 000 подержанных грузовиков Fuso, так что марка уже хорошо известна российским потребителям.

По материалам: mercedes-benz.ru

Источник: http://community.livejournal.com/avto_ru/4416851.html

Связанные записи

• КАМАЗ-Мерседес – дружба навек… (0)
• Серьезный рестайлинг КАМАЗа… (0)
• КАМАЗ – вменяемая контора (?)… (2)
• Электрогрузовик от ВАЗа… (0)
• Скетч. КАМАЗ 201?. Техничка Дакар… (0)

В инете опубликована фотография грузовика от индийского автоконцерна Tata (принадлежит бизнесмену Ратану Тата),  которая предполагает делать его на платформе Nano, самого дешёвого в мире автомобиля стоимостью от 2880 долларов. Официальной презентации пока не было и пока неизвестно, насколько это правда. Но не вижу, зачем запускать такую утку. Машина будет вполне конкурентоспособным городским грузовичком

..."По предварительным данным, новый автомобиль получит одно или двухцилиндровый дизельный двигатель, который будет выдавать меньше 30 л.с.  Конечно, для грузовика этого явно недостаточно, однако, такой силовой агрегат позволит водителю передвигаться в пространстве даже когда машина будет полностью загружена."

..."Пикап носит кодовое название Penguin. По предварительной информации, его масса составит около 500 кг. Автомобиль будет оснащаться дизельным двигателем объемом 350 куб.см мощностью около 9 л.с., который будет расположен на задней оси. Максимальная скорость нано-грузовичка составит около 55 км/ч."

Учитывая азиатскую распространенность "Тук-туков" и их практику использования в хозяйстве, грузовичку может быть уготована долгая и успешная рыночная судьба. По аналогии с Мини-Купером, спроектированным настоящей мини-машиной со всеми "взрослыми" автомобильными решениями при распространённости на рынках того времени мото-каров...

Источники: http://auto.mail.ru/article.html?id=30352

http://www.carclub.ru/new_09_12_2009_Nano-pikap_ot_Tata.html Метки: автопроизводитель, городской грузовичок, грузовик.
 

Связанные записи

• Электрогрузовик от ВАЗа… (0)
• Электрогрузовик из Ковентри (Великая Британия)… (0)
• УАЗ 452, “Буханка”… (0)
• Трехколесный грузовичок… (0)
• Серьезный рестайлинг КАМАЗа… (0)

Источник: http://lnago.livejournal.com/9962.html

Связанные записи

• Нет связанных записей.

Scania первой из производителей тяжёлых грузовиков в Европе решилась в кризис презентовать обновленную модель серии R. Но издалека новый тягач не отличить от прежнего.

Наружные перемены минимальны: надпись «Scania» стала больше, прорези в радиаторной решетке увеличились и очерчены резче, сама решетка тоже увеличилась — не для красоты, а для лучшего охлаждения выхлопных газов в системе рециркуляции (Scania осталась единственным производителем грузовиков, который оснащает двигатели Euro 5 рециркуляцией вместо «мочевинной» нейтрализации). Ещё появились светодиодные «ходовые огни» — вместо обычных допонительных фар. И всё.

Зато в интерьере и конструкции шасси шведы постарались исправить все пункты, которые подвергались критике.

Например, материалы отделки стали качественнее и приятнее на ощупь. В кабине не хватало столика? Пожалуйста: теперь он раскладывается перед пассажирским сиденьем и конструкция его не «сложносочиненная», как у Volvo FH, а очень простая и жёсткая.

Водители жаловались на то, что нижняя полка в «голове» и «ногах» (там, где стоят сиденья) очень узкая, а потому перед сном приходится сдвигать сиденья вперед и класть подушки-расширители.

Теперь же кровать стала раздвижной. Ширина матраса в походном состоянии — 58 см (голова, ноги) и 69 см (в центре), а если потянуть его вперед за массивную ручку, ширина увеличится до 74 и 85 см соответственно.

Автоматизированные коробки передач Scania Opticruise постоянно критиковали за то, что они — единственные в Европе, где при трогании и остановке надо выжимать педаль сцепления. Отныне трансмиссии будут поставлять в двух вариантах — как с педалью сцепления, так и без неё. При этом сами коробки по-прежнему остались обычными, механическими, а сцепление переключает электрогидравлическая (а не гидропневматическая, как у конкурентов) система.

Кроме того, у коробки появились новые функции, аналогичные тем, что есть у тягачей Mercedes Actros: «мощностная», маневрирование, «раскачка». При этом управление функциями предельно простое, с помощью одного подрулевого рычажка, а «раскачка» и вовсе срабатывает автоматически.

Вместо старого щитка приборов с маленькими дисплеями появился новый — он не бликует, дисплей большой, и показания читаются отлично.

В списке из 15 языков, на которых может выводиться информация, есть и русский, а к привычным показаниям (средний расход топлива и т. д.) добавилась очень любопытная функция. Новая система Scania Driver Support прямо во время движения оценивает действия водителя по 100-процентной шкале — да ещё и даёт ему ценные указания!

Если электронику полностью устраивает манера езды, на дисплее появляются пять звездочек и надпись «отличное вождение».

Правда, эти данные пока нельзя скачать на внешний компьютер, а после выключения двигателя они сбрасываются — так что босс не узнает, что электроника «думает» о его водителях. Как уверяют разработчики, внедрение системы (она будет стандартной на всех тягачах с ретардером, «электронной» тормозной системой EBS и коробкой передач с делителем) позволит экономить до 10% топлива.

А чтобы солярки хватило на большее расстояние, ёмкость топливных баков увеличили до впечатляющих 1500 литров (разрешенный максимум для Европы). Соответственно, аккумуляторы могут устанавливаться в заднем свесе рамы.

А с новыми боковыми обтекателями и вовсе проблема — они увеличивают ширину тягача до 1550 мм, а максимально разрешенная ширина на российских дорогах — 1500 мм.

Дебют новой серии R в России состоится не раньше следующего года. Следом аналогичные нововведения получит и серия G с более компактными кабинами, а вот популярная у нас серия P (бюджетные Гриффины бразильского производства) пока останется без изменений.

Связанные записи

• Электрогрузовик от ВАЗа… (0)
• Футуродизайн. Roadrunner… (0)
• Футуристический грузовик Scania… (0)
• Трехколесный грузовичок… (0)
• Сторожил русских дорог. International 9200… (0)

Пиех, являющийся также главой наблюдательного совета MAN, давно мечтает об альянсе грузовых автомобилей MAN, Scania и VW под предводительством Volkswagen.

По информации «РБК daily»

Источник: http://www.e-xecutive.ru/news/news/1140547/

Связанные записи

• КАМАЗ-Мерседес – дружба навек… (0)
• “Колхида” и КАЗ… (0)
• Электрогрузовик от ВАЗа… (0)
• Тягач LoneStar Harley-Davidson, $155,000… (1)
• Создание ТМ “Самосвалов”… (2)

МАЗ-5440А9

Гендиректор отметил, что для увеличения продаж как на рынках ближнего, так и дальнего зарубежья МАЗ проводит эффективную маркетинговую политику. "Сейчас завод активно осваивает рынки дальнего зарубежья. Нам удалось уже в этом году увидеть реальное наращивание поставок. Недавний визит вице-премьера Вьетнама и достигнутые договоренности позволят поставить в этот регион около 900 единиц техники. Прорабатываются возможность поставки большой партии в Азербайджан", - сказал Николай Костень.

Новые проекты будут реализованы и на рынках ближнего зарубежья. Так, на территории Ярославской области МАЗ в октябре запустил сборочное производство МАЗ-ЯМЗ, что, по мнению руководителя, "существенно продвинет автомобили МАЗ на российский рынок". Аналогичная работа проводится еще в двух регионах России.

В числе других мер активизации продаж - создание складов предприятия в Москве, Ростове-на-Дону, планируется их открыть в Самаре, Саратове, Рязани, Новосибирске. Также МАЗ приступает к реализации схемы поставок автотехники с компенсацией 2/3 ставки по кредитам Сбербанка России. Крупную партию автотехники завод намерен отправить для обслуживания чемпионата Европы 2012 года и Олимпийских игр 2014 года. С этой целью представители предприятия проводят переговоры в этих регионах.

Связанные записи

• Электрогрузовик от ВАЗа… (0)
• Тест-драйв на грузовиках. 23.09, Ходынка… (0)
• Строитель социализма. МАЗ-500… (0)
• Создание ТМ “Самосвалов”… (2)
• Серьезный рестайлинг КАМАЗа… (0)

Нелегальное предприятие находилось в селе под Кременчугом Полтавской области. В нескольких ангарах было размещено поэтапное производство автомобилей: реставрация старых двигателей, покраска и предоставление товарного вида кузовным деталям, сборка и подготовка к реализации.

Мощность завода составляла около 100 авто в год, что создавало серьезную конкуренцию официальному производителю, ведь цена на автомобили, изготовленные кустарным способом, была значительно ниже. Хотя качество этих авто было достаточно низким, поскольку собирались они из агрегатов и узлов, которые уже давно вышли из строя.

Эксперты ОАО «ХК «АвтоКрАЗ» отметили, что использование изготовленных таким способом автомобилей является опасным как для водителя, так и для окружающих. Бывали случаи, когда на вид новые автомобили были не в состоянии проехать и полсотни километров и начинали рассыпаться в дороге.

На момент проверки работники налоговой милиции обнаружили на территории завода 8 автомобилей, готовых к реализации. Цена за одно транспортное средство составляла от 250 до 350 тыс. грн в зависимости от комплектации.

Специалисты считают, что такими действиями злоумышленники нанесли вред не только предприятию-производителю, но и внешнеэкономическим интересам Украины.

Возбуждено уголовное дело. Налоговики устанавливают полный круг лиц, причастных к незаконному бизнесу, а также количество автомобилей, изготовленных нелегальным способом.

Слава Українi!

Источник: http://dm-matveev.livejournal.com/217451.html#cutid1

Связанные записи

• Электрогрузовик от ВАЗа… (0)
• Тягач LoneStar Harley-Davidson, $155,000… (1)
• Серьезный рестайлинг КАМАЗа… (0)
• Самый дешёвый в мире грузовик… (0)
• Первым делом мы испортим самолеты… (0)

На сегодня сданы два автомобиля с рестайлинговыми кабинами: бортовой тягач КАМАЗ-65117 отгружен в готовом виде потребителю, а шасси КАМАЗ-6520 перегоняется на НЕФАЗ для установки самосвального кузова. В октябре будет выпущено 11 рестайлинговых автомобилей – в соответствии с полученными на них заказами. В ноябре и декабре счёт пойдёт уже на десятки и сотни единиц. Руководство компании приняло решение, что с начала 2010 года все грузовые автомобили КАМАЗ будут выпускаться только в новой комплектации. Будет увеличиваться выпуск грузовиков с двигателями Сummins, коробками передач ZF и комплектующими других совместных предприятий КАМАЗа и его партнёров, что значительно повышает эксплуатационные характеристики камских грузовиков.

Как отмечают на КАМАЗе, изменения коснулись буквально всех узлов, агрегатов и систем автомобилей. Так, с освоением двигателей уровня «Евро-3», в том числе и с топливной аппаратурой Common Rail, раздвинулся диапазон их мощности – до 400 л.с. Больше становится в конструкции автомобилей электроники. Улучшен экстерьер и интерьер кабины, для потребителей обеспечен современный уровень комфорта, эргономики и дизайна. Все новые компоненты кабины, за исключением светотехники, изготавливаются в Набережных Челнах – на прессово-рамном заводе КАМАЗа и в проектно-производственной фирме «Автодизайн».

Источник: http://dm-matveev.livejournal.com/369296.html

Связанные записи

• Скетч. КАМАЗ 201?. Техничка Дакар… (0)
• Картинки грузовиков. Александр Гар… (0)
• KAMAZ 2022… (0)
• Электрогрузовик от ВАЗа… (0)
• Футуродизайн. Roadrunner… (0)

Для усиления позиций Daimler на российском рынке новое СП в краткосрочной перспективе займется созданием производства грузовых автомобилей Mercedes-Benz на КАМАЗе. Как сообщил агентству Reuters представитель КАМАЗа Олег Афанасьев, выпуск немецких грузовиков начнется со сборки, после чего, возможно, будет налажено полномасштабное производство. Объемы выпуска будут определены после подписания соглашения о создании СП.

Предполагается, что проектная мощность этого производства составит 10 тысяч автомобилей в год, на этот объем планируется выйти в течение нескольких лет, сказал источник на КАМАЗе. По его оценке, стороны вложат в СП на первом этапе 10-15 млн. долларов.

Кроме того, в рамках стратегического партнерства, возникшего в результате приобретения Daimler 10% акций КАМАЗа в декабре 2008 года, достигнута договоренность о дальнейших конкретных проектах.

Так, в рамках дальнейшего сотрудничества Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), ведущий производитель коммерческих автомобилей в Азии с 85-процентным участием Daimler AG, и КАМАЗ до конца октября завершат переговоры по созданию СП «Фузо КАМАЗ Тракс РУС». Его целью будет сбыт на российском рынке грузовых автомобилей марки Fuso. Производство автомобилей будет организовано на КАМАЗе. В первую очередь в России будут выпускаться и продаваться легкие грузовики Fuso Canter.

Daimler Trucks и КАМАЗ также заключили договор о сотрудничестве в области совместных закупок. Дальнейшие проекты предполагают введение управленческого ноу-хау Daimler AG на КАМАЗе.

Источник: http://dm-matveev.livejournal.com/378376.html#cutid1

Связанные записи

• Немец с японцем пожаловали в Татарстан… (0)
• КАМАЗ-Мерседес – дружба навек… (0)
• Скетч. КАМАЗ 201?. Техничка Дакар… (0)
• Серьезный рестайлинг КАМАЗа… (0)
• Рестайлинговый КАМАЗ… (1)

Связанные записи

• Электрогрузовик от ВАЗа… (0)
• УАЗ 452, “Буханка”… (0)
• Самый дешёвый в мире грузовик… (0)
• Новый полноприводной грузовик от Sollers… (0)
• Маршрутка – китайский автобус. Ужасы Петербурга… (0)

Компания MBA technologies организует Большой тест-драйв коммерческого транспорта для специалистов логистической отрасли.
На тест-драйве будет представлена почти вся линейка коммерческого транспорта. Участникам покажут спецтехнику, погрузчики, крупнотоннажный и малотоннажный транспорт, расходные материалы и навигационное оборудование, но самое главное Большой тест-драйв – это уникальная возможность самому прокатиться на любом из представленных грузовых автомобилей, опробовать в действии погрузчик и самое главное встретиться со своими коллегами и партнерами для обсуждения насущных вопросов.
Одним из самых ярких мероприятий тест-драйва обещает стать Пробный заезд Russian Truck Racing. Состязаться в скорости, маневренности и проходимости будут представители логистических компаний.
Посетить мероприятие можно бесплатно, но необходима регистрация по адресу olga@mbatech.ru

Кроме активной спортивной части, участников мероприятия ожидает, уже ставшая традиционной, выездная конференц-сессия, в рамках которой логисты смогут обсудить самые актуальные вопросы о ведении бизнеса в сложных экономических условиях, а также узнать, чего стоит ожидать от «второй волны» кризиса.

Новость от http://community.livejournal.com/avto_smi/46998.html

Связанные записи

• Создание ТМ “Самосвалов”… (2)
• Грузовик – средство маркетинговых коммуникаций… (0)
• “Грузовики, которым можно доверять”… (0)
• Шевроле Тракс делают “хей”… (0)
• Чемпионат Европы FIA по гонкам грузовиков… (0)

...только китайские товарищи по-прежнему фантазируют, а российское ДеАгостини, судя по всему, игнорирует замечания консультантов. Форму переделали, ну а до кривой деталировки руки не дошли - "бизнес-компромис"? Цвет - судя по фотографии-аносу на обложке предыдущего выпуска - скорее грязно-яичный, чем песочный... Критический взгляд на китайские изделия усугубляется тем, что череда последних кривовато-недоделанных моделей серии "Автолегенды СССР" - ВАЗ-2102, ГАЗ-13, УАЗ-452 имеют более или менее удачные варианты родом из Саратова - какая-никакая конкуренция присутствует и доводке именно этих моделей можно было уделить чуть больше внимания и сил.

На схеме из руководства по эксплуатации - современный вариант модели 452В - УАЗ-2206 - именно на этот автомобиль больше всего похож грядущий выпуск журнальной серии.

Разница между классическим УАЗиком из 60-х годов уже прошлого века на этой фотографии и грядущей моделью видна невооружённым специалиальной литературой взглядом. Фотография, кстати, "безвремённая" - причалы не изменились за прошедшие 50 лет, пароходики плавают всё те же, костюмчики-чемоданчики за МКАДом (да и внутри его тоже) и сейчас не все от Hugo Boss и Samsonite носят, ну и "буханки" по дорогам бегают не сильно изменившиеся.

Неплохая, на удивление, статья про "буханки" и "головастиков"

А 450-й... как-то не остался в памяти он совсем, только по фотографиям и статьям знаком был.

Фотография defroster

Источник: http://diecast43.livejournal.com/30309.html#cutid1

Связанные записи

• Советский грузовик. Красная книга… (0)
• Ретро. Любителям пива. Beer trucks… (0)
• Мерседес. Unimog… (0)
• Маленькие модели больших машин. ЗиС-150… (0)
• Магирусы… (0)

Вот что рассказывает пилот летучей технички Ильгизар Мардеев: «Участок очень скоростной и ехать на нем было очень легко. Но сломался автомобиль Володи Чагина – вместе со ступичным узлом оторвалось колесо и укатилось метров на 700. Запчасть была у нас на борту, подъехали, разгрузились. На этом потеряли 30 минут…». А вот если бы Ильгизар не потерял эти полчаса, то сегодняшний спецучасток он завершил бы на восьмом месте в абсолютном зачете, а в зачете «камионов» пропустил бы вперед только Фирдауса Кабирова и Алеса Лопрайса. Если бы… Но спорт, а тем более автомобильный, сослагательного наклонения не терпит.

Горечь ситуации, в которую попал вчера Владимир Чагин, вчера в полной мере испытал Эдуард Николаев, на КАМАЗе которого лопнула рессора. «Причины, приведших к поломке, три, но рассматривать их нужно как одно целое – рассказывает Эдуард. – Возможно, на тех буграх и ямах стоило бы чуть сбросить темп. В «легенде» все эти неровности были указаны, а ехали мы отнюдь не в спокойном режиме. Во-вторых, возможна банальная усталость металла. И, в-третьих, и мы склонны принять эту версию – в доработке нуждается сама конструкция подвески. Кроме того, мы занимаемся тестами нового автомобиля, и режимы тестирования должны полностью соответствовать боевым. Что касается поломки, коренные листы рессоры сломались после серии прыжков и жесткого удара колеса в бугор. Сразу почувствовал, что автомобиль просел. А продолжив движение, еще ударились и поддоном. Произведенная ревизия выявила не только поломку рессоры, но и подтекание масла. В запасе была лишь одна рессора и находилась она на борту автомобиля Ильгизара Мардеева. Но на замену ушло бы очень много времени. Приняли решение продолжать движение, несмотря на то, что до финиша было более 400-т километров. Верхний лист рессоры притянули ремнями, течь масла ликвидировали с помощью герметика. Поехали, стараясь беречь автомобиль, но и результат хотелось показать уж не совсем плохой. На собрании команды после гонки решили, что это было очень хорошим экспериментом. Мы проверили, можно ли в подобной ситуации на «Дакаре» продолжать движение. Испытание показали, что автомобиль способен доехать, причем, в темпе, чуть выше среднего».

Вчерашний день так же можно занести экипажу Эдуарда Николаева в актив – он финишировал на 15-й позиции в абсолютном зачете и на четвертой в зачете грузовиков.

И вновь героем дня был Фирдаус Кабиров, чей экипаж вновь закончил день на пятом месте абсолютного зачета. КРОМЕ ТОГО, ФИРДАУС ЗАНИМАЕТ ТУ ЖЕ ПЯТУЮ ПОЗИЦИЮ И В ГЕНЕРАЛЬНОЙ КЛАССИФИКАЦИИ ГОНКИ! «Сегодняшний день не очень отличался от вчерашнего – вчера наша средняя скорость была 100 км/час, сегодня – 105 км/час. Начались первые каньоны, крутые подъемы и спуски. Кое-где дорога напоминала трассу триала. Мне было проще ехать из-за того, что я стартовал сразу за «фольксвагенами» - впереди никто не пылил. Проблем с ориентированием, которые присутствовали первые два дня, сегодня не было. Я не старался выжать из машины максимум, сбрасывал скорость там, где можно было проскочить быстрее. Но при этом автомобиль получал бы сильные удары, которые, накапливаясь, могли бы проявится на следующий день. В общем, сдерживал себя, хотя искушение было.

Обидно, что у Володи Чагина возникли технические проблемы – CP1он прошел с таким же временем, что и я. Думаю, что и финишировать мы могли бы с одинаковым результатом…». Увы, спорт не терпит сослагательного наклонения…

Источник: http://avtosport.livejournal.com/90419.html

Связанные записи

• Ралли “Шелковый путь”… (0)
• Чемпионат Европы FIA по гонкам грузовиков… (0)
• Тест-драйв на грузовиках. 23.09, Ходынка… (0)
• Скетч. КАМАЗ 201?. Техничка Дакар… (0)
• Серьезный рестайлинг КАМАЗа… (0)

Совокупный объем инвестиций в новую компанию составил 2 млрд юаней ($293 млн). СП получило название FAW-GM Light Duty Commercial Vehicle. Это третье СП, которое американский концерн создает на китайском авторынке с местным производителем.

Источник: http://www.e-xecutive.ru/news/news/1122029/

Связанные записи

• Электрогрузовик от ВАЗа… (0)
• Серьезный рестайлинг КАМАЗа… (0)
• Самый дешёвый в мире грузовик… (0)
• Новинки китайского автопрома… (0)
• Немец с японцем пожаловали в Татарстан… (0)

На автосалоне в Крокусе этого монстра я не видел. По названию и внешнему виду ассоциируется с хищным протоящером, выглядит очень стильно и функционал предполагает уникальный. Конечно, это не конкурент Газели, ближе к Хаммеру и больще по функционалу похоже на мерседесовский Унимог (унимоги, кстати, разрабатывались для таскания ракет в германской армии).

О цене игрушки пока ничего не слышно.

"...Продавать эти машины у нас будут под брендом UAZ - они получат название UAZ T-REX.

Новые спецавтомобили UAZ T-REX грузоподъемностью до 3,5 т будут производиться под заказ для нужд дорожно-строительного сектора, госструктур, а также в качестве аварийных спецавтомобилей для эксплуатации в труднодоступных регионах.

Спецавтомобили T-REX с габаритными размерами 5230мм x 1900мм x 2495мм и колесной базой 3450 мм отличаются отменной проходимостью. Они будут иметь систему подключаемого полного привода, высоким дорожный просвет (290 мм) и прочную раму. Кроме того, серьезным преимуществом автомобиля является наличие многоступенчатой раздаточной коробки передач с широким диапазоном варьирования силы тяги, в том числе на малых скоростях, а также коробки отбора мощности привода навесных вспомогательных агрегатов. T-REX будет оснащаться турбодизелем (F1A) объемом 2,3 л., мощностью 116 л.с."

Связанные записи

• УАЗ 452, “Буханка”… (0)
• УАЗ. Буханка… (0)
• Советский грузовик. Красная книга… (0)
• Роскошные дома на колесах… (0)
• Ретро. Любителям пива. Beer trucks… (0)

Давид Вршески и Маркус Босигер

....

Продолжает прогрессировать российский новичок грузовой евросерии Александр Львов (MAN), набравший в Германии 11 зачетных очков и трижды финишировавший в восьмерке лучших. Это лучший результат  в карьере русского пилота из австрийской Truck Race Team Allg?uer.

Александр Львов раздает автографы

Классификация пилотов FIA European Truck Racing Championship 2009 после 6 из 10 этапов:

1. Антонио Альбасете (Испания, MAN) - 291 очко
2. Давид Вршески (Чехия, Freightliner) - 277
3. Маркус Босигер (Швейцария, Freightliner) - 229
4. Йохен Хан (Германия, MAN) - 212
5. Эгон Альгауэр (Австрия, MAN) - 135
6. Крис Леветт (Великобритания, MAN) - 118
7. Маркус Альтенштрассер (Австрия, Renault) - 97
8. Стюарт Оливье (Великобритания, MAN) - 74
16. Александр Львов (Россия, MAN) - 31 ...

Следующий этап Чемпионата пройдет на автодроме чешского города Мост 29-30 августа.

Источник: http://www.carclub.ru/new_29_07_2009_Truck-racing_Albasete_vpervyie_ne_vyiigral.html

Связанные записи

• Чемпионат Европы FIA по гонкам грузовиков… (0)
• Тест-драйв на грузовиках. 23.09, Ходынка… (0)
• Ралли “Шелковый путь”… (0)
• Новости с пятого этапа “Шелкового Пути”… (0)
• Джеймс Бонд, погоня на траках… (0)

Итоги аукциона подведут 26 июня. Планы по закупкам в этом году у Смольного более чем скромные: 16 троллейбусов стоимостью 98,3 млн рублей.

Ранее власти заявляли, что в 2009 г. город приобретет 30 новых троллейбусов, но вчера в комитете по транспорту не смогли сообщить, будут ли проводиться дополнительные тендеры в этом году. Для сравнения: в 2008 году Смольный приобрел более 100 троллейбусов стоимостью 548 млн рублей.

Впрочем, премьер-министр РФ Владимир Путин пообещал, что Петербургу будет выделено 200 млн рублей на закупку общественного транспорта. Когда поступят средства и как они будут расходоваться, в комитете не сообщили.

Производители считают: новый конкурс, как и прошлогодний, может закончиться скандалом. Как и в 2008 году, закупаемые сейчас троллейбусы должны быть низкопольными. Антимонопольная служба тогда заявила, что условия конкурса не соответствуют Закону "О защите конкуренции", но Смольный не стал аннулировать его итоги. Победителями конкурса тогда стали заводы "Транс-Альфа" (Вологда) и "Белкоммунмаш".

"И в этом году победит "Белкоммунмаш", - считает директор петербургского ООО "Петротроллейбус" Михаил Ерихов. По его словам, уже по условиям аукциона видно, что другие производители не смогут победить в конкурсе.

Сам "Петротроллейбус" не первый год пытается продать новый дорого¬стоящий троллейбус, разработанный специально для Петербурга. Но эта модель не соответствует требованию о низкопольности, на котором не раз настаивали городские власти.

Кроме минского, петербургского и вологодского заводов, в июньском конкурсе примет участие троллейбусный завод из Саратовской области.

Источник: http://www.dp.ru/Default2.aspx?ArticleID=ECE94DDA-F461-4F3C-A2CD-8139273DD7DD&ref=newsletter

Связанные записи

• Белорусские троллейбусы на экспорт (в Аргентину)… (0)
• Школьный автобус – чисто американское изобретение… (0)
• Хищный ящер от УАЗа… (2)
• УАЗ. Буханка… (0)
• УАЗ 452, “Буханка”… (0)

Источник: http://www.gruzovikpress.ru/article/news/2009_04_A_2009_04_06-09_55_53/

Связанные записи

• Школьный автобус – чисто американское изобретение… (0)
• Швейцария, страна сыра и грузовиков… (0)
• Титаны и Атлантины от Leyland… (0)
• Тайская автоэкзотика… (0)
• Сообщество любителей автобусов ЛИАЗ… (0)

Героем первого этапа стал экс-чемпион Европы (2005, 2006) Антонио Альбасете (Cepsa MAN). Испанец выиграл первые гонки субботы и воскресенья, за которые заработал максимально возможное количество очков (по 20) и дважды был вторым во вторых гонках дня. Заметим, что с этого года во второй гонке дня пилоты стартуют с обратной расстановки.

Естественно, что основными соперниками 44-летнего гонщика из Equipo Cepsa, были чемпионские тягачи Freightliner чешской конюшни Buggyra Int. Racing System. Стараниями действующего чемпиона Давида Вршески и Маркуса Босигера Buggyra сумела стать лидером командного зачета после первого этапа.

Осваивающийся в классе 1000-сильных колесных монстров Александр Львов дважды финишировал 12-м и, опять же дважды, не сумел добраться до финиша из-за отказа техники. "На следующем этапе попытаюсь еще больше адаптироваться к машине, - комментирует ситуацию российский гонщик. - Жаль, что как только я начинаю понимать технику, в ней тут же что-то ломается".

На первой линии стартового поля MAN Альбасете и Freightliner Вршевски

Классификация пилотов FIA European Truck Racing Championship 2009 после первого этапа в Нидерландах:

1. Антонио Альбасете (Испания, MAN) - 58 очков
2. Маркус Босигер (Швейцария, Freightliner) - 39
3. Давид Вршески (Чехия, Freightliner) - 31
4. Йохен Хан (Германия, MAN) - 27
5. Фрэнки Войтысек (Чехия, Renault) - 27
6. Эгон Альгауэр (Австрия, MAN) - 22
7. Маркус Альтенштрассер (Австрия, Renault) - 17
8. Стюарт Оливье (Великобритания, MAN) - 17 ...

Финиш второй гонки

Как видите, впереди все те, кто задавал тон в европейском трак-рейсинге и в прошлые годы. Новичкам пробиться наверх чрезвычайно сложно: в прошлом году это сумел сделать новобранец  Renault 29-летний австриец Маркус Альтенштрассер, сумевший войти в шестерку лучших по итогам Чемпионата.

Зачет заводских команд:

1. Buggyra Int. Racing System (Freightliner) - 86 очков
2. Frankie Truck Racing Team (Renault) - 65
3. Team Hahn Oxxo Racing (MAN) - 56

Второй этап Европейского Чемпионата грузовиков пройдет в Мизано (Италия) на Autodromo di Santamonica 23-24 мая.

Источник: http://www.carclub.ru/new_12_05_2009_Truck_Racing_Nachalo_sezona_v_Assene.html

Связанные записи

• Тест-драйв на грузовиках. 23.09, Ходынка… (0)
• Ралли “Шелковый путь”… (0)
• Новости с пятого этапа “Шелкового Пути”… (0)
• Джеймс Бонд, погоня на траках… (0)
• “Конвой”. Приключения “резинового утенка”… (0)

Основные мои площадки - блог по автомобильному маркетингу http://motopapa.ru/, блог на тему клиентских процессов и лояльности (мой профессиональный конек) - http://procrm.su/, сайт нашей команды (аналитическая группа AD Wiser) - http://www.adwisers.ru/company/adwiser/, специальный блог (Crede Experto) для фанатов бизнеса в области красоты и здоровья -  http://ad-wiser.livejournal.com/, блог про путешествия http://dorogadomoj.livejournal.com/. Заходите в гости...

Фоты обычно выкладываю на Яндексе под ником Autopapa.

Удачи!

Связанные записи

• О блоге “Грузовик_007″… (0)
• Элитный кабриолет Dodge WC52… (0)
• Электрогрузовик от ВАЗа… (0)
• Электрогрузовик из Ковентри (Великая Британия)… (0)
• Шестьдесят Шестой… (2)