Trucks2.ru – большие машины

Поскольку в нашей блоггерской экспедиции на край света (Москва-Владивосток-Москва, Audi Transcontinental) в июле августе этого года основным спонсором будет компания (АКМТ), поставляющая муниципальную спецтехнику, то постараюсь возродить этот блог про грузовики и спецтехнику. Хотя бы активным копипастом сюда материалов про грузовики.

По договоренности со спонсором я должен буду не только провести несколько маркетинговых семинаров по пути (в Казани, Челябинске и Новосибирске), но и присмотреться к тому, какой техникой пользуются муниципальные хозяйства в тех городах, которые мы будем проезжать (список городов см. ниже). Так что меня активно будет интересовать все, что касается городской спецтехники.

Подробности об экспедиции:

На выставке «Трейлер-2011», проходящей в Бельгии, компания Mercedes представила аэродинамический комплект для полуприцепа магистрального тягача. Набор снижает уровень аэродинамического сопротивления, снижая расход топлива и выбросы вредных веществ в атмосферу, что является в наши дни главной темой среди автопроизводителей.

Передний фартук закрывает колеса полуприцепа спереди, длинные панели — сбоку, задний диффузор под нижней кромкой дверей и спойлер по их периметру перераспределяют воздушные потоки. Особую ценность новшеству придает тот факт, что его наличие не требует дополнительной сертификации, а автопоезд укладывается в разрешенные параметры по длине.

По словам инженеров, комплект снижает аэродинамическое сопротивление на 18%, помогая сэкономить более 2,5 тысяч евро в год на топливе. Сколько будет стоить набор, пойди он в серию, производитель пока не сообщает.

Источник: http://www.carclub.ru/news/world/mercedes-benz_gotovit_aerodinamicheskij_komplekt_dlya_gruzovyh_avtopoezdov.html

В Минске состоялась презентация новейшего капотного тягача Минского автомобильного завода – МАЗ 6440. Данная модель, прежде всего, ориентирована на рынок России и других стран СНГ. В Европе данный тягач не может быть допущен к эксплуатации из-за ограничения на длину автопоезда в 16,5 метров, а у новинки МАЗа она составляет 18,45 метров.

Внимательный человек заметит, что перед нами фактически МАЗ 6440а9, у которого кабина полностью перенесена за переднюю ось, что бесспорно позволяет сделать комфортными будни водителя. Хотя у полюбившихся россиянам американских тягачей, простор в кабине намного больше, но уже в следующем году руководство МАЗа обещает показать модификацию с большим спальником.

К кабине минского тягача пристыкован капот из стеклопластика, под которым установлен 600-сильный дизель Д-283.4Е4-22 (Евро 4) Минского моторного завода в паре с автоматической коробкой Allison 4500R. Оснащение тягача очень приличное передняя пневмоподвеска, круиз-контроль, ESP, климат-контроль, цифровой тахограф, электроподъемник люка кабины, электрозеркала. При этом 75% комплектующих в машине отечественного, то есть белорусского производства.

До конца этого года тягач в паре с полуприцепом МАЗ 9758 будет проходить плановые испытания, работая в Белгосцирке, после чего на заводе будет принято решение о серийном производстве тягача.

Источник: http://steer.ru/archives/2011/08/19/015355.php

Дочернее подразделение Volvo Cars — Volvo Trucks представила новую разработку, которая перевернет все представления о тяжелом труде дальнобойщиков.

Выпуск нового грузовика планируется уже в 2020 году. В нем есть все для удобного и комфортного вождения — салон снабжен удобным водительским креслом с вентиляцией и диваном, который при желании раскладывается в широкую кровать.

Грузовик снабжен и автопилотом. Таким образом, он может продолжать движение на скорости до 90 километров в час, даже когда водитель спит. Так же большой сенсорный экран на передней панели позволяет сразу уточнить местоположение и состояние машины.

Источник: http://carbeed.com

Источник: http://community.livejournal.com/vintage_ads/1861147.html