Trucks2.ru – большие машины » мой блог http://trucks2.ru Все о грузовиках... Sat, 28 Aug 2010 10:37:34 +0000 http://wordpress.org/?v=2.8.2 en hourly 1 Страна должна знать своих героев… http://trucks2.ru/moj-blog/strana-dolzhna-znat-svoix-geroev.html http://trucks2.ru/moj-blog/strana-dolzhna-znat-svoix-geroev.html#comments Wed, 04 Nov 2009 05:00:16 +0000 gruzovik_007 http://trucks2.ru/?p=445 Долго думал, каким словом можно обозначить столь сложную личность и неординарную деятельность. Весьма неординарная личность, посмотрите в инете, не пожалеете. Есть бандюки, есть шулера (причем на самом высоком политическом уровне. Думаю, в данном случае  подошел бы термин (не мне принадлежащий) "великий комбинатор".

Интересен еще один аспект проекта героя текста - максимально эффективный инет-пиарный бюджет. Надо учиться технике циничного и грамотного продвижения в инете...

Текст выдернут без купюр из блога Rusautomobile, наслаждайтесь:
Если набрать это имя в поисковике и посмотреть документы пяти-семилетней давности, то нарисуется весьма занятный портрет, на фоне которого владелец СОКа Юрий Качмазов кажется просто невинным шалунишкой. Фигура Лучанского по влиятельности, масштабности и демонизму приближается к Березовскому, уступая последнему только в качестве и количестве самопиара.

http://gazeta.lv/images/luchanskiy_grigoriy_1.jpg
Напомню, Лучанский – это такой бизнесмен, который организовал МАК – московскую автомобильную корпорацию (очевидно, в пику СОКу), которая пришла в качестве управляющей структуры на ЗИЛ. Пять лет назад, когда на производство автомобилей в Москве ещё можно было возлагать какие-то несмелые надежды, МАК продекларировал стремление объединить все автопредприятия московского региона, коих тогда насчитывалось четыре: ЗИЛ, Москвич, Тушинский машиностроительный завод (та его часть, что собирает автобусы) и зеленоградскую площадку по сборке грузовиков Вольво (ныне она закрыта в связи со строительством завода Вольво Тракс/Рено в Калуге). В принципе, в этот список можно включить СеАЗ и многочисленных изготовителей комплектующих, вплоть до Московского Шинного завода (МШЗ) и нескольких ГПЗ и я уверен, что в МАКе мыслили именно в этом направлении. Но не уверен, что автомобилестроение для Лучанского не было прикрытием совсем других планов. Ибо уже тогда цены на недвижимость и участки земли под строительство в Москве росли с пугающей скоростью, чуть ли не 100% в год. Так что, придя на ЗИЛ, Лучанский немедленно занялся выводом части его территории в 32 гектара (близ Нагатинской поймы) под строительство так называемого Технопарка. Утверждалось, что Технопарк будет средоточием высокотехнологичных производств и КБ, почти «силиконовой долиной», там будут разрабатываться технологии 21-го века и немедленно внедряться на автопредприятиях МАКа. Эти заявления встретили горячую поддержку и одобрение в Правительстве Москвы, главном акционере ЗИЛа и серьёзном участнике в капитале многих других предприятий (постановление правительства Москвы “О создании Московского городского технопарка “Нагатино-ЗиЛ” (от 23 сентября 2003 г. № 792-ПП)). Не подумайте плохого, исключительно забота о прогрессе. А то, что Лучанский и Лужков, мягко говоря, друзья – чистая случайность. И их совпадающие БИЗНЕС-ИНТЕРЕСЫ здесь совершенно непричём.

После установления контроля над ЗИЛом Лучанский начал подкатывать к агонизирующему Москвичу, с тем же, понятное дело, предлогом - восстановление производства. Пусть не в прежних рамках, но нужного и рентабельного. Порывшись в интернете, я выудил СВОЮ ЗАМЕТКУ на эту тему.

Кстати, встретиться с Лучанским мне так и не удалось, за него отдувался директор ЗИЛа Константин Лаптев, интересный и грамотный менеджер, стараниями которого ЗИЛ вообще ещё жив.
Это я к чему? А к тому, что технопарк в Нагатино построен (пока только первая очередь) и там активно распродаются офисы. Назвали это чудо Nagatino i-Land.

Интересно прочесть описание технопарка, размещённое на официальном сайте:

Что мы вкладываем в понятие «технопарк»? Еще на этапе бизнес-планирования наша команда столкнулась с тем, что никто не может дать однозначного определения этому термину. Мы формируем понятную идею и философию технопарка - проекта, который открывает эру бизнес-комплексов нового качества. Технопарк Нагатино i-Land – это деловой центр с такими возможностями, которых нет у традиционных арендодателей. Ключевая приставка «техно» говорит сама за себя: компании-арендаторы могут использовать целые пакеты инфраструктурных услуг, которые сокращают издержки, освобождают время для бизнеса, помогают ему становиться более успешным.

Как видим, от прежней идеи, которой пудрили мозги на этапе прибирания к рукам этих земель, не осталось ничего. Всё те же офисы, отели и рестораны. Примерно то же самое случилось или скоро случится и с территорией Москвича, к которой МАК и Лучанский де-юре отношения не имеют, а вот как там де-факто… Ей-богу, совершенно неясно, к кому и под какие проекты отойдёт огромная часть новой территории АЗЛК, той, которая останется от планируемого расширения Автофрамоса. И зачем там в 2006 году экстренно разрушили всё прессовое и механосборочное оборудование, большая часть которого была в отличном состоянии!
Я говорил в начале, что Лучанский уступает Борис Абрамычу силой самопиара. Даже больше: он вообще не появляется перед представителями СМИ, поговорить с ним нереально. Но общественная поддержка бывает нужна даже такому человеку. Видимо, поэтому на просторах интернета и печатной прессы вдруг появились занятные публикации. Специально я их поиском и систематизацией не занимался, но вот что вылезло практически само:

http://doronmikhail.livejournal.com/

http://valerok12008.livejournal.com/

http://sumka-fedya.livejournal.com/

http://oleg-gorodovoj.livejournal.com/

http://anya-vasilkova.livejournal.com/

Любопытно сравнить журналы этих пользователей, не так ли?

В ту же дуду дует и более известный блогер:

http://sholademi.livejournal.com/1142209.html

И ещё некоторые:

http://ibigdan.livejournal.com/5194809.html
http://katoga.livejournal.com/877374.html
http://man-space.livejournal.com/29327.html
http://teknologiya.livejournal.com/10715.html
http://optim-secirity.livejournal.com/19083.html

Монетизация ЖЖ на марше, всё у нас в порядке, товарищи.

Но не только ЖЖ! Пиарить – так пиарить!

http://blogs.mail.ru/inbox/ibigdan/67498B546326A3C5.html

Есть и более продвинутый промоушн:

http://community.livejournal.com/moya_moskva/1768697.html
http://www.wek.ru/articles/econ/242512/index.shtml

Короче, офисы ждут своих арендателей, мы поняли, да.

ЗИЛ ещё работает, но уже спроектирована дорога к Нагатино-Ай-ленд через его территорию от автозаводской эстакады, планируется заасфальтировать набережную и открыть для движения некоторые «улицы» внутри самого завода. В своё время Константин Лаптев рассказал мне такую вещь: знаешь, говорит, почему этот ЗИЛ до сих пор не сровняли с землёй и не построили на нём что-то другое? Да тут на несколько этажей вглубь – целый город, станки в масле, какие-то помещения затопленные… Никто не может точно сказать, что там и кому это принадлежит. Даже подробного плана этих подземелий нет! Вроде как есть в ФСБ, но нам его не показывают! Там невозможно что-то построить, потому что никто не знает, как эти бункеры сносить и можно ли это делать.

Передаю по памяти, записи диктофонной под рукой нет.

Может быть, Лучанский договорился с ФСБ?

APD:

http://gopetrenko.livejournal.com/2420.html
http://georgij-nanaev.livejournal.com/1935.html
http://olesya-norceva.livejournal.com/2022.html
http://krasavicae.livejournal.com/1461.html
http://olg-polina.livejournal.com/1397.html

И т.д, и т.п.

Крепко он с ЖЖ поработал...

Особенно позабавил некто

[info]drugsnboobs,оставивший комментарии почти ко всей этой слюнявой заказухе. Видать, сидит на зарплате.

Если набрать это имя в поисковике и посмотреть документы пяти-семилетней давности, то нарисуется весьма занятный портрет, на фоне которого владелец СОКа Юрий Качмазов кажется просто невинным шалунишкой. Фигура Лучанского по влиятельности, масштабности и демонизму приближается к Березовскому, уступая последнему только в качестве и количестве самопиара.

Напомню, Лучанский – это такой бизнесмен, который организовал МАК – московскую автомобильную корпорацию (очевидно, в пику СОКу), которая пришла в качестве управляющей структуры на ЗИЛ. Пять лет назад, когда на производство автомобилей в Москве ещё можно было возлагать какие-то несмелые надежды, МАК продекларировал стремление объединить все автопредприятия московского региона, коих тогда насчитывалось четыре: ЗИЛ, Москвич, Тушинский машиностроительный завод (та его часть, что собирает автобусы) и зеленоградскую площадку по сборке грузовиков Вольво (ныне она закрыта в связи со строительством завода Вольво Тракс/Рено в Калуге). В принципе, в этот список можно включить СеАЗ и многочисленных изготовителей комплектующих, вплоть до Московского Шинного завода (МШЗ) и нескольких ГПЗ и я уверен, что в МАКе мыслили именно в этом направлении. Но не уверен, что автомобилестроение для Лучанского не было прикрытием совсем других планов. Ибо уже тогда цены на недвижимость и участки земли под строительство в Москве росли с пугающей скоростью, чуть ли не 100% в год. Так что, придя на ЗИЛ, Лучанский немедленно занялся выводом части его территории в 32 гектара (близ Нагатинской поймы) под строительство так называемого Технопарка. Утверждалось, что Технопарк будет средоточием высокотехнологичных производств и КБ, почти «силиконовой долиной», там будут разрабатываться технологии 21-го века и немедленно внедряться на автопредприятиях МАКа. Эти заявления встретили горячую поддержку и одобрение в Правительстве Москвы, главном акционере ЗИЛа и серьёзном участнике в капитале многих других предприятий (постановление правительства Москвы “О создании Московского городского технопарка “Нагатино-ЗиЛ” (от 23 сентября 2003 г. № 792-ПП)). Не подумайте плохого, исключительно забота о прогрессе. А то, что Лучанский и Лужков, мягко говоря, друзья – чистая случайность. И их совпадающие БИЗНЕС-ИНТЕРЕСЫ здесь совершенно непричём.

После установления контроля над ЗИЛом Лучанский начал подкатывать к агонизирующему Москвичу, с тем же, понятное дело, предлогом - восстановление производства. Пусть не в прежних рамках, но нужного и рентабельного. Порывшись в интернете, я выудил СВОЮ ЗАМЕТКУ на эту тему.

Кстати, встретиться с Лучанским мне так и не удалось, за него отдувался директор ЗИЛа Константин Лаптев, интересный и грамотный менеджер, стараниями которого ЗИЛ вообще ещё жив.
Это я к чему? А к тому, что технопарк в Нагатино построен (пока только первая очередь) и там активно распродаются офисы. Назвали это чудо Nagatino i-Land.

Интересно прочесть описание технопарка, размещённое на официальном сайте:

Что мы вкладываем в понятие «технопарк»? Еще на этапе бизнес-планирования наша команда столкнулась с тем, что никто не может дать однозначного определения этому термину. Мы формируем понятную идею и философию технопарка - проекта, который открывает эру бизнес-комплексов нового качества. Технопарк Нагатино i-Land – это деловой центр с такими возможностями, которых нет у традиционных арендодателей. Ключевая приставка «техно» говорит сама за себя: компании-арендаторы могут использовать целые пакеты инфраструктурных услуг, которые сокращают издержки, освобождают время для бизнеса, помогают ему становиться более успешным.

Как видим, от прежней идеи, которой пудрили мозги на этапе прибирания к рукам этих земель, не осталось ничего. Всё те же офисы, отели и рестораны. Примерно то же самое случилось или скоро случится и с территорией Москвича, к которой МАК и Лучанский де-юре отношения не имеют, а вот как там де-факто… Ей-богу, совершенно неясно, к кому и под какие проекты отойдёт огромная часть новой территории АЗЛК, той, которая останется от планируемого расширения Автофрамоса. И зачем там в 2006 году экстренно разрушили всё прессовое и механосборочное оборудование, большая часть которого была в отличном состоянии!
Я говорил в начале, что Лучанский уступает Борис Абрамычу силой самопиара. Даже больше: он вообще не появляется перед представителями СМИ, поговорить с ним нереально. Но общественная поддержка бывает нужна даже такому человеку. Видимо, поэтому на просторах интернета и печатной прессы вдруг появились занятные публикации. Специально я их поиском и систематизацией не занимался, но вот что вылезло практически само:

http://doronmikhail.livejournal.com/

http://valerok12008.livejournal.com/

http://sumka-fedya.livejournal.com/

http://oleg-gorodovoj.livejournal.com/

http://anya-vasilkova.livejournal.com/

Любопытно сравнить журналы этих пользователей, не так ли?

В ту же дуду дует и более известный блогер:

http://sholademi.livejournal.com/1142209.html

И ещё некоторые:

http://ibigdan.livejournal.com/5194809.html
http://katoga.livejournal.com/877374.html
http://man-space.livejournal.com/29327.html
http://teknologiya.livejournal.com/10715.html
http://optim-secirity.livejournal.com/19083.html

Монетизация ЖЖ на марше, всё у нас в порядке, товарищи.

Но не только ЖЖ! Пиарить – так пиарить!

http://blogs.mail.ru/inbox/ibigdan/67498B546326A3C5.html

Есть и более продвинутый промоушн:

http://community.livejournal.com/moya_moskva/1768697.html
http://www.wek.ru/articles/econ/242512/index.shtml

Короче, офисы ждут своих арендателей, мы поняли, да.

ЗИЛ ещё работает, но уже спроектирована дорога к Нагатино-Ай-ленд через его территорию от автозаводской эстакады, планируется заасфальтировать набережную и открыть для движения некоторые «улицы» внутри самого завода. В своё время Константин Лаптев рассказал мне такую вещь: знаешь, говорит, почему этот ЗИЛ до сих пор не сровняли с землёй и не построили на нём что-то другое? Да тут на несколько этажей вглубь – целый город, станки в масле, какие-то помещения затопленные… Никто не может точно сказать, что там и кому это принадлежит. Даже подробного плана этих подземелий нет! Вроде как есть в ФСБ, но нам его не показывают! Там невозможно что-то построить, потому что никто не знает, как эти бункеры сносить и можно ли это делать.

Передаю по памяти, записи диктофонной под рукой нет.

Может быть, Лучанский договорился с ФСБ?

APD:

http://gopetrenko.livejournal.com/2420.html
http://georgij-nanaev.livejournal.com/1935.html
http://olesya-norceva.livejournal.com/2022.html
http://krasavicae.livejournal.com/1461.html
http://olg-polina.livejournal.com/1397.html

И т.д, и т.п.

Крепко он с ЖЖ поработал...

Особенно позабавил некто[info]drugsnboobs

,оставивший комментарии почти ко всей этой слюнявой заказухе. Видать, сидит на зарплате.
Если набрать это имя в поисковике и посмотреть документы пяти-семилетней давности, то нарисуется весьма занятный портрет, на фоне которого владелец СОКа Юрий Качмазов кажется просто невинным шалунишкой. Фигура Лучанского по влиятельности, масштабности и демонизму приближается к Березовскому, уступая последнему только в качестве и количестве самопиара.

Напомню, Лучанский – это такой бизнесмен, который организовал МАК – московскую автомобильную корпорацию (очевидно, в пику СОКу), которая пришла в качестве управляющей структуры на ЗИЛ. Пять лет назад, когда на производство автомобилей в Москве ещё можно было возлагать какие-то несмелые надежды, МАК продекларировал стремление объединить все автопредприятия московского региона, коих тогда насчитывалось четыре: ЗИЛ, Москвич, Тушинский машиностроительный завод (та его часть, что собирает автобусы) и зеленоградскую площадку по сборке грузовиков Вольво (ныне она закрыта в связи со строительством завода Вольво Тракс/Рено в Калуге). В принципе, в этот список можно включить СеАЗ и многочисленных изготовителей комплектующих, вплоть до Московского Шинного завода (МШЗ) и нескольких ГПЗ и я уверен, что в МАКе мыслили именно в этом направлении. Но не уверен, что автомобилестроение для Лучанского не было прикрытием совсем других планов. Ибо уже тогда цены на недвижимость и участки земли под строительство в Москве росли с пугающей скоростью, чуть ли не 100% в год. Так что, придя на ЗИЛ, Лучанский немедленно занялся выводом части его территории в 32 гектара (близ Нагатинской поймы) под строительство так называемого Технопарка. Утверждалось, что Технопарк будет средоточием высокотехнологичных производств и КБ, почти «силиконовой долиной», там будут разрабатываться технологии 21-го века и немедленно внедряться на автопредприятиях МАКа. Эти заявления встретили горячую поддержку и одобрение в Правительстве Москвы, главном акционере ЗИЛа и серьёзном участнике в капитале многих других предприятий (постановление правительства Москвы “О создании Московского городского технопарка “Нагатино-ЗиЛ” (от 23 сентября 2003 г. № 792-ПП)). Не подумайте плохого, исключительно забота о прогрессе. А то, что Лучанский и Лужков, мягко говоря, друзья – чистая случайность. И их совпадающие БИЗНЕС-ИНТЕРЕСЫ здесь совершенно непричём.

После установления контроля над ЗИЛом Лучанский начал подкатывать к агонизирующему Москвичу, с тем же, понятное дело, предлогом - восстановление производства. Пусть не в прежних рамках, но нужного и рентабельного. Порывшись в интернете, я выудил СВОЮ ЗАМЕТКУ на эту тему.

Кстати, встретиться с Лучанским мне так и не удалось, за него отдувался директор ЗИЛа Константин Лаптев, интересный и грамотный менеджер, стараниями которого ЗИЛ вообще ещё жив.
Это я к чему? А к тому, что технопарк в Нагатино построен (пока только первая очередь) и там активно распродаются офисы. Назвали это чудо Nagatino i-Land.

Интересно прочесть описание технопарка, размещённое на официальном сайте:

Что мы вкладываем в понятие «технопарк»? Еще на этапе бизнес-планирования наша команда столкнулась с тем, что никто не может дать однозначного определения этому термину. Мы формируем понятную идею и философию технопарка - проекта, который открывает эру бизнес-комплексов нового качества. Технопарк Нагатино i-Land – это деловой центр с такими возможностями, которых нет у традиционных арендодателей. Ключевая приставка «техно» говорит сама за себя: компании-арендаторы могут использовать целые пакеты инфраструктурных услуг, которые сокращают издержки, освобождают время для бизнеса, помогают ему становиться более успешным.

Как видим, от прежней идеи, которой пудрили мозги на этапе прибирания к рукам этих земель, не осталось ничего. Всё те же офисы, отели и рестораны. Примерно то же самое случилось или скоро случится и с территорией Москвича, к которой МАК и Лучанский де-юре отношения не имеют, а вот как там де-факто… Ей-богу, совершенно неясно, к кому и под какие проекты отойдёт огромная часть новой территории АЗЛК, той, которая останется от планируемого расширения Автофрамоса. И зачем там в 2006 году экстренно разрушили всё прессовое и механосборочное оборудование, большая часть которого была в отличном состоянии!
Я говорил в начале, что Лучанский уступает Борис Абрамычу силой самопиара. Даже больше: он вообще не появляется перед представителями СМИ, поговорить с ним нереально. Но общественная поддержка бывает нужна даже такому человеку. Видимо, поэтому на просторах интернета и печатной прессы вдруг появились занятные публикации. Специально я их поиском и систематизацией не занимался, но вот что вылезло практически само:

http://doronmikhail.livejournal.com/

http://valerok12008.livejournal.com/

http://sumka-fedya.livejournal.com/

http://oleg-gorodovoj.livejournal.com/

http://anya-vasilkova.livejournal.com/

Любопытно сравнить журналы этих пользователей, не так ли?

В ту же дуду дует и более известный блогер:

http://sholademi.livejournal.com/1142209.html

И ещё некоторые:

http://ibigdan.livejournal.com/5194809.html
http://katoga.livejournal.com/877374.html
http://man-space.livejournal.com/29327.html
http://teknologiya.livejournal.com/10715.html
http://optim-secirity.livejournal.com/19083.html

Монетизация ЖЖ на марше, всё у нас в порядке, товарищи.

Но не только ЖЖ! Пиарить – так пиарить!

http://blogs.mail.ru/inbox/ibigdan/67498B546326A3C5.html

Есть и более продвинутый промоушн:

http://community.livejournal.com/moya_moskva/1768697.html
http://www.wek.ru/articles/econ/242512/index.shtml

Короче, офисы ждут своих арендателей, мы поняли, да.

ЗИЛ ещё работает, но уже спроектирована дорога к Нагатино-Ай-ленд через его территорию от автозаводской эстакады, планируется заасфальтировать набережную и открыть для движения некоторые «улицы» внутри самого завода. В своё время Константин Лаптев рассказал мне такую вещь: знаешь, говорит, почему этот ЗИЛ до сих пор не сровняли с землёй и не построили на нём что-то другое? Да тут на несколько этажей вглубь – целый город, станки в масле, какие-то помещения затопленные… Никто не может точно сказать, что там и кому это принадлежит. Даже подробного плана этих подземелий нет! Вроде как есть в ФСБ, но нам его не показывают! Там невозможно что-то построить, потому что никто не знает, как эти бункеры сносить и можно ли это делать.

Передаю по памяти, записи диктофонной под рукой нет.

Может быть, Лучанский договорился с ФСБ?

APD:

http://gopetrenko.livejournal.com/2420.html
http://georgij-nanaev.livejournal.com/1935.html
http://olesya-norceva.livejournal.com/2022.html
http://krasavicae.livejournal.com/1461.html
http://olg-polina.livejournal.com/1397.html

И т.д, и т.п.

Крепко он с ЖЖ поработал...

Особенно позабавил некто[info]drugsnboobs

,оставивший комментарии почти ко всей этой слюнявой заказухе. Видать, сидит на зарплате.

Метки: , , , .
 

Связанные записи

]]> http://trucks2.ru/moj-blog/strana-dolzhna-znat-svoix-geroev.html/feed 0 Шестьдесят Шестой… http://trucks2.ru/moj-blog/shestdesyat-shestoj.html http://trucks2.ru/moj-blog/shestdesyat-shestoj.html#comments Tue, 14 Jul 2009 21:24:53 +0000 gruzovik_007 http://trucks2.ru/?p=255 Википедиа: Шишига это маленькое горбатое существо женского рода в русском фольклоре, живет в камышах, предпочитает мелкие речушки и водоемы. Считалось, что она ходит голой со взъерошенными волосами, набрасывается на зазевавшихся прохожих и тащит их в воду, приносит беду пьяницам. Днем отсыпается, появляется только в сумерках. Можно предположить, что шишига состоит в родстве с шишом. То же существо играет важную роль в мифологии коми. Живет в реке Кама и иногда выходит на берег, чтобы расчесать длинные черные волосы. Все, кто ее видел, вскоре утонут или умрут по другой причине. Ею пугали и пугают до сих пор детей, предостерегая от купания в омутах угрозой, что их утащит Шишига".

Я уж не очень большой там автолюбитель и скорей даже автоненавистник, но как-то так сложилось, что мне довелось поездить на относительно большом количестве различных автомобилей и гусеничных ТС в экзотических обстоятельствах. Самый интересный опыт - это, пожалуй, езда на автомобили ГАЗ-66 по кувейтскому автобану.

В батальонных комплектах вместе БМПшками в Кувейт поставляли знаменитые Шишиги (ГАЗ-66). Шишига, это потрясающий автомобиль, сотканный из противоречий, как мятущаяся русская душа. Этот автомобиль пошел своею нетореной дорогой, прочь от ненужных усложнений, назад к корням, простоте и чистоте инженерных решений Бенца.

Наши шишиги с будкой, официально назывались КПМ, или контрольно-проверочными машинами. В зеленом кунге за кабиной, на широких полках располагались коллиматоры, всякие хитрые оптические хуемболы для отладки лазеров и Малый Военный Компьютер для проверки ракет.

Малый Военный Компьютер представлял из себя металлический ящик с проводом и двумя лампочками. Провод вставлялся ракете в пупок, и загоралась зеленая лампочка, что означало, что ракета исправна. Мне казалось, что внутри железной коробки и была только одна лампочка и сушенный вологодский паучок. Кстати, я видал и Большой Военный Компьютер, он ездил на трехосном Камазе с прицепчиком.

До поры шишиги сгруженные краном с трейлеров пылились под навесом, пока один усатый кувейтский подпол не потребовал тащить их с собой в пустыню на стрельбу. Шишига-то и новая - зверь довольно коварный, а наши красотки были явно сняты с какой-то забытой Господом нашим, базы хранения.

заводили два кандидата и один доктор технических наук, ровно четыре дня. На четвертый день - решили сливать топливо. Когда открутили пробку из бака полилась жидкость ни цветом, ни запахом не напоминавшая автомобильный бензин. Видимо, исторически, часовые охранявшие наши шишиги в течение многих лет писали в бак, блаженно при этом улыбаясь светлой дембельской улыбкой защитника Родины. Такие традиции в воинских частях чтутся свято, поэтому солдатская ссанина постепенно вытеснила бензин из бака и в таком виде техника и отправилась в трансокеанское путешествие.

После замены дембельской мочи, чистейшим кувейтским бензином, Газончик все равно не заводился, тогда его привязали к Субурбану и стали таскать на галстуке вокруг части, пока, наконец, он не извергнул облако черного чада, запердел, захрустел своими усталыми сочленениями и поехал. Я напросился рулить. Каждый мудак теперь может придавить гашетку и прохватить на новеньком мерине по пятиполосному шоссе сильно за 200 кэмэчэ, а Вы попробуйте в таких дорожных обстоятельствах проехаться на коптящей шишиге.

М-да, ну, так я отвлекся. В последние пару десятилетий произощла полная деромантизация управления автомобилем. Поворачиваешь аккуратный ключик в своей полированной мазде, и она беззвучно фыркнув и повинуясь каждому твоему движению, везет твою плоскую от долгого сидения жопу домой. Ты едешь и думаешь про мудаков - партнеров, дуру-жену, сиськи любовницы, ну про что хочешь, только не про езду. Шишига - это полностью исключает. Это настоящий мужской аппарат. Все нервы напряженны, все время надо чего-то подкачивать, поддрачивать и перепихивать. Ручка КПП находится за спинкой сиденья водителя. Объем движка четыре тысячи двести пятьдесят кубических сантиметров, а мощность, сто пятнадцать лошадиных сил. Адский треск, дым и копоть. Суровый минималистический дизайн и пиздатое настроение!

Кстати, серьезной проблемой было найти в Кувейте 76 бензин, он и у нас-то теперь редкость.

Мы это сделали. Шишига дошла до цели - более того. С каждым километром она мчалась все быстрей и быстрей, такое чувство дает только шхуна под парусом, 40 кмч, 50 кмч, 60 кмч! Я возможно пизжу, но ощущения были такие, а спидометр один хуй, не работал. Триумф наступил при съезде с асфальта и преодолении ямы с песком, в котором застряли две тойоты и мерседес, а проехали только бээмпэшки и шишиги.

Слава танковым войскам, нахуй, блять!

Источник: http://captain210.livejournal.com/297911.html#cutid1

Метки: , .
 

Связанные записи

]]> http://trucks2.ru/moj-blog/shestdesyat-shestoj.html/feed 2 О блоге “Грузовик_007″… http://trucks2.ru/moj-blog/o-bloge-gruzovik_007.html http://trucks2.ru/moj-blog/o-bloge-gruzovik_007.html#comments Wed, 27 May 2009 06:46:00 +0000 gruzovik_007 http://trucks2.ru/news/o-bloge-gruzovik_007.html Давно чувствовал, что некоторая часть материалов - о рынке грузовиков, автобусов и спецавтотехники, не укладывается в дилерскую тематику моего основного блога (http://motopapa.ru).

Тема страшно интересна, рынок любопытен, а железо бывает более красивым, чем то, что выставляется на мировых автосалонах. Если коротко, то рынок легковых автомобилей - это рынок гламура, моды и конечного потребителя (т.н. B2C), а рынок грузовиков - рынок профессионалов, которым лапшу на уши не повесишь.

Само собой, в самом начале видеоэпохи, кроме фильмов о Джеймсе Бонде, Индиане Джонсе и Звездных войнах, на полку с кассетами одной из первых встал фильм "Конвой".

Кроме того, Дядя Федор работает в Volvo Trucks (отделение Volvo, торгующее грузовиками). И хоть он и не взялся курировать этот ресурс, но в разговорах с ним вылезает много интересного.

Предполагаю, что блог будет функционировать в режиме тематического фильтра для всех желающих, энтузиастов и сочувствующих.

Интересно, что когда просматривал на LJ блоги, родственные по структуре интересов, то кроме грузоперевозчиков и владельцев грузовиков и транспортных бизнесов, у многих коллег в дескрипторах значился набор - "путешествия", "грузовики", "мотоциклы". Как это понимать? Вероятно так, что к этому можно еще добавить и "авантюры", "автостоп" (хич-хайк), "приключения". Это все могу и себе вписать...

Приглашаю на страницы других своих блогов Motopapa.ru (маркетинг автомобильного рынка) и ProCRM.su (лояльность, клиентские процессы и программы лояльности).

Метки: , , , , , .
 

Связанные записи

]]> http://trucks2.ru/moj-blog/o-bloge-gruzovik_007.html/feed 0 Странный праздник… http://trucks2.ru/moj-blog/strannyj-prazdnik.html http://trucks2.ru/moj-blog/strannyj-prazdnik.html#comments Sat, 09 May 2009 21:40:35 +0000 gruzovik_007 http://trucks2.ru/?p=30 От безумной фальши совкового телевидения праздник стал превращаться в какую-то маскарадную тусовку. Молодняк навязывает георгиевские ленточки на всякие странные места, демонстрируя способность выполнять команды. Укуренные общим безумием, массово демонстрируют что-то на площадях, а вечером вообще начинается безумие с фейерверками.

Праздник Дня Победы - это святое, но у меня большие сомнения в необходимости праздновать именно таким образом. Хоть бы кто-нибудь о стариках подумал...


Метки: , .
 

Связанные записи

]]> http://trucks2.ru/moj-blog/strannyj-prazdnik.html/feed 0 Добрый день коллеги, … http://trucks2.ru/news/dobryj-den-kollegi.html http://trucks2.ru/news/dobryj-den-kollegi.html#comments Fri, 08 May 2009 18:16:00 +0000 gruzovik_007 http://trucks2.ru/news/dobryj-den-kollegi.html Завел эккаунт чтобы складывать сюда любопытное по грузовому транспорту. Будет работать в качестве архива-фильтра, преимущественно для перепоста чужих материалов, которые жалко потерять.

Основные мои площадки - блог по автомобильному маркетингу http://motopapa.ru/, блог на тему клиентских процессов и лояльности (мой профессиональный конек) - http://procrm.su/, сайт нашей команды (аналитическая группа AD Wiser) - http://www.adwisers.ru/company/adwiser/, специальный блог (Crede Experto) для фанатов бизнеса в области красоты и здоровья -  http://ad-wiser.livejournal.com/, блог про путешествия http://dorogadomoj.livejournal.com/. Заходите в гости...

Фоты обычно выкладываю на Яндексе под ником Autopapa.

Удачи!

Метки: , .
 

Связанные записи

]]> http://trucks2.ru/news/dobryj-den-kollegi.html/feed 0